タモリ倶楽部が終わってしまった・・・。最近では保存用に録画している唯一の番組だったので、とても残念。
ところで、タモリ倶楽部の鉄道ネタのひとつとして、かれこれ10数年前に放送されたのが「ハミ電」。その「ハミ電」が、フラワー長井線でも見られるかもしれない！？と、4月22日（土）の朝から出動。
※今回に限り、フラワー長井線は「電車」じゃないだろうというおきまりのツッコミは無視することとする。
「ハミ電」とは、列車全体がプラットホームに収まらない（ハミ出る）状態で停車すること。この場合、ホームにかからないドアは、安全のため開かない対応が取られる（ドアカット）。なぜフラワー長井線で「ハミ電」が見られるかというと、全線開通100周年イベントとして「ラッピング車両4両連結運行」が企画されたからである。告知にもあるように4両編成での運行は史上初であり、各駅が3両編成対応のフラワー長井線において、おそらく1両がハミ出ることになるだろう。
荒砥駅での連結作業の手順も興味深いところで、まずは荒砥駅に向かう。
車両基地（車庫）にて、さくらラッピングのYR-884が覗いている。この日の企画のためだろうか、4両編成用の停止位置目標が掲示されている。
車庫から出てきた3両（YR-884 さくら、888 ダリヤ、886 あやめ）が、側線にて一時待機。
1両編成の205D（YR-883 紅花）が荒砥駅に到着し、お客さんが降りてくる。その間に、側線から3両が転線し、赤湯方から近づいてくる。
結局、連結の手順はこんな感じだった。
ということで、無事「ハミ電」が完成。
※荒砥駅到着後の車両を、ホームの先に「逃がす」手順は、折り返し時の車両交換などで時々見られるようである。
その後、ラッピング車両による4両編成は、210D～209Dとして、荒砥～赤湯を1往復した。
本来は、1日中追いかけたいところだが、この日の午後に参観日やPTA総会などがあって、泣く泣く午前中のみでサヨウナラ。
時庭駅に到着する210D。
ここでも、しっかりと「ハミ電」となった。
西大塚駅に到着する210D。ラッピング車両が、きっちりと（左から）白鷹・長井・川西・南陽の順番で並んでいるのが素晴らしい！！
西大塚駅は発車する210D。レンズの選択を誤り、最後尾がフレームからハミ出してしまった・・・。
一方、同時間帯のもう1運用は、YR-882（シンボル車両）が黙々とこなしていたのであった。