近鉄 五十鈴川(2021.2.12) ２６２６Ｆ＋９００３Ｆ 普通 宇治山田行き

２／１２に、近鉄鳥羽線　五十鈴川駅で９０００系と２６１０系が連結された普通を撮りました。
１枚目は、五十鈴川駅を出発するク９１０３の普通　宇治山田行きです。



２枚目は後追いで、宇治山田駅へ向かうモ２６２６です。



この日は定期運転最終日の１２２００系を記録するために五十鈴川駅に居ましたが、合間に普通運用も撮りました。
６両編成の普通運用は大阪方面では見掛けると思いますが、末端に近いローカル輸送での運用は少ないと思います。
詳しい運用は分かりませんが、この列車は近鉄名古屋駅発の急行　鳥羽行きが、鳥羽駅で折り返した普通運用と思われます。
宇治山田駅に到着後は、明星車庫に回送されて入庫する運用と思われます。
平日の鳥羽駅始発の宇治山田行きの普通列車は、この列車だけと思われます。

近鉄初のクロスシート４扉車の２６００系、一般車で初の冷房搭載の２６８０系などの試作的要素を持った形式の実績を受け、２６１０系は１９７２～７６年に大阪線、名古屋線の急行用量産型として登場しました。
４人掛け対面固定式クロスシートが乗降扉間に２ボックスが設置されていましたが、シートピッチ、幅ともに狭く、正直なところ居住性が良いとは言えませんでした。
２６１０系のクロスシートは、１９９１～９７年の車体更新時にロングシート化されましたが、２６２１Ｆ、２６２６Ｆ、２６２７ＦはＬ／Ｃカーに改造されています。
Ｌ／Ｃカーは、閑散時にクロスシート、ラッシュ時にロングシートに転換可能なタイプの座席であるデュアルシートが設置された車両です。

１９８１～８４年に登場した４両編成の界磁チョッパ車に８８１０系に続いて、９０００系はは１９８３年に２両編成の界磁チョッパ車として登場しました。
登場時には奈良線、生駒線で運用されたようですが、２００３～０６年に全編成が方向転換、改造を行って、名古屋線に転属しています。