ハーレ好きの飽くなき挑戦は続く

「ハーレー乗り」には音にこだわる方が大勢いらっしゃいます。

あ、ハーレーに乗っている人のことを「ハーレー乗り」ってよく言います。

ＢＭＷに乗っている人のことは「ビーマー」

ドゥカティに乗っている人が「ドゥカティスト」なんてよく聞きます。

乗っているってだけじゃなくその人たちのファッションや雰囲気、カラーみたいな

なんだかそれぞれの特徴を捕えているようで面白いです。



えーっと・・音・・排気音の話でした。

最近は騒音規制や排ガス規制で「音」にこだわる人にとって厳しくなってきました。

時代の流れでしょうがないし、爆音なんてもってのほか

興味ない人にとっては騒音以外のなにものでもないですから

・・・バイクや車の排気音なんて・・・



それでも、音の大小ではなく質にはこだわりたいって気持ちはあります。

ハーレーにはスクリーミンイーグル製のマフラーがマッチング良好かと私は個人的に思っています。

トヨタのＴＲＤ　　マツダのマツスピ　　日産のニスモ　　ホンダの無限　

ハーレーにスクリーミンイーグル（ＳＥ）みたいな・・・


以前　８８３ＲにＳＥマフラーを取り付けていましたが

これがいい音していました。ちょっと元気良すぎ？って感じでしたが・・

そのこともあり、Ｍｙ鉄人（ＦＬＴＲＸ）にもＳＥマフラーをチョイス

しかし、ＳＥマフラーも時代の流れに逆らえず少しこもったような音

マフラーを覗いても向こう側が見えません（なんかいっぱい詰まっています）

以前は「向こう側が見えるマフラー」　（←こちら）　だったのに・・・

調べてみると８８３Ｒ時代のＳＥプロ　マフラーはすべて生産中止。

ＳＥⅡと称し

現在のＳＥマフラーは以前とは別物になってしまっていました。



私なんかはそれであきらめてしまうのですが・・・

果敢に挑戦する人たちが・・・

少しでも歯切れのいい音を目指して・・・


以前から「インナーサイレンサーを抜いて加工したらどうか？」なんて言われていましたが

そんな挑戦も特殊工具が必要なネジで取り付けされ、

さらにロー付けされていたりで阻まれていました。

しかし、

インナーサイレンサーの取り外し＆追加工に成功された青グラさんが

写真を送ってきて下さいました。

インナーサイレンサー取り外し＆追加工を諦めていた方々

どうぞご参考に・・・




全周をロー付けされていると思われていたインナーサイレンサーですが

バイスプラーヤーでクランプし写真のようにこじれば抜けるそうです。

インナーサイレンサー取り付けボルトは工具を改造して外しておく必要があります。

バイスプラーヤーを二丁掛けして左右均等にこじるのが理想とのことですが、スペースが問題になってきます。

マフラー取り付けバンドを緩めておいた方が作業の効率がいいようです。

サイレンサーも同時に締め付けられているようなので・・


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


そして、トップの写真がインナーサイレンサーを抜き取られたマフラーです。

大量のグラスウールにパンチングメッシュ。

道理でサイレンサーのメッキが熱で変色などしない訳です。




いよいよインナーサイレンサーの追加工です。

ネットで調べた本国使用のインナーサイレンサー

この穴径と穴の数を参考に・・・・

北米仕様が一周８コ×５列＝４０コ（穴の数）
ノーマルが　　６コ×４列＝２４コ

それを追加工で６コ×６列＝３６コ穴に追加工



これで北米仕様ＳＥマフラー音に限りなく近づいた？



注：排気音量を大きくするのが目的の改悪ではなく、あくまで音質に拘ったチュー二ングです。





それともう一つ

サドルバッグのキーシリンダー脱落の件

ナットが緩んで知らないうちにシリンダーがなくなっていたので

発注すると・・・なんと　１６，０００円だったって話

届いた品物はなぜかキーシリンダー２コ＋キーも２コ

１セット　８，０００円って考えるとキーまで付いているのだから納得？

１コ落ちたんだからもう片方のシリンダーもそのうち落ちちゃうって事？

スペアキーも２コ落としても大丈夫って事？

親切なハーレーダビッドソンジャパンさんです。



でも、

スペアキーなしキーシリンダー１コだけでいいから６，０００円にしてちょー

って言いたいです。


（注：ハーレーのイグニッションキーってこんなちゃっちい？キーです）



格言：サドルバッグのキーシリンダー取り付けナットは、まめに増し締めしましょう！