ランクル・プラドのタイヤ交換

「いざ！鎌倉？」シリーズ（どんなシリーズやー）　を一時中断し、

今回の横浜行きの前に済ませておいたプラドのタイヤ交換のお話。

 

今年の7月にランクル・プラドの恐怖の車検アリ。

2回目の車検なので5年目ってことになります。

昨年のいわゆる1年点検の際、そろそろタイヤ交換って感じでしたが・・・・

1年間だましだまし乗り続けてきた。

 

最近ステアリングを切っただけ曲がらなくなってきたような・・・

3割増しでハンドル切らないと思ったラインどおり曲がってくれない気がしてきました。

たまにロードスターに乗るので余計にそう思うんだろうけれども。

 

走行距離も　７０，０００kmを越えたので、いくらなんでもヤバいでしょ。

新車でやってきて以来一回もタイヤ交換した覚えがない

「雪道走れません」のスリップサインはとっくに出ていて、最近本物の（夏タイヤ用）スリップサインも

ショルダー部は見え隠れ。 

 

高速道路　１，０００円ルールも6月19日で終わりそうなので、今のうちに長距離ドライブ。

 

なので、そろそろタイヤ交換となりました。

 

なんせ、サイズが　２６５／６５Ｒ１７　１１０Ｔ　Ｍ+Ｓ　・・・

本気で交換すると　１０万円　コースです。

安売りタイヤでも２万円超/本なんてタイヤです。

 

そこで、インドネシアか中国あるいは韓国メーカーのタイヤを探すことに・・・・

あります、あります。

中国製なら９千円未満。　インドネシア、韓国なら１万円でおつりがくる程度でわんさか。

 

普段仕事で高速道路を長距離走る事が多いので、いくらなんでも　８，８００円/本　ってのは不安があります。

　で、

ＦＡＬＫＥＮ　Ｓ/ＴＺ　２６５／６５Ｒ１７　１１０Ｔ　Ｍ+Ｓ　なるタイヤ　１２，９８０円/本　を　「ポチッ」

２万円を超えるレベルのタイヤなので、これでも十分低価格なので決めました。

 

留守中事務所に届いていたのですが、予想していたとはいえ・・・・すごいボリューム。

プラドの荷室にのるかどうか不安になってきましたが、ギリギリセーフ。

シートを倒さずとも４本重ねてきっちり積めました。

（急ブレーキかけたら後頭部にタイヤパンチを食らいそうでしたが・・絶対死ぬわ！）

 

　　　

タイヤ本来のスリップサイン（写真下側）より先に出てくる筋が入ったスリップサイン。

ここまでは雪道でも使用できますって便利なオールシーズンタイヤです。

（悪く言えばどっちつかず？）

 

マッド＆スノーなんていっても泥道走る事なんて・・・・ない。

それどころか近頃オフロードもじぇんじぇん走る機会がありません。

たまーに雪道走る程度。（一応チェーン積んで）

ま、保険かな・・・ってことで納得。

 

組み付けは日ごろお世話になっているタイヤショップにお任せしました。

歩いて行ける距離なので「後頭部タイヤパンチ」を食らうことなくタイヤを持ち込めました。

 

結果・・・・

　　　タイヤが　１２，９８０円×４本＝５１，９２０円

　　　送料　　２，１００円/４本

　　　代引手数料　　６３０円

　　　ポイント割引　－４００円（なんだかよく分からんが引いてくれた）

　　　タイヤトータル金額　　５４，２５０円也

 

　　お世話になっているタイヤショップでのタイヤ入れ替え、バランス取りが　３，０００円/本

　　　　合計　６６，２５０円也

 

　ジムニーのタイヤ交換で　７万円　を越えた記憶があるので、

サイズを考えるとかなりリーズナブルにタイヤ交換ができました。

 

　前モデルのプラドでも一度タイヤ交換をしましたが　１６インチ　だったのと・・・そもそも金額を覚えていない。

 

　　　まあ、いいっか

このタイヤがちびってくるころには走行距離が　１４０，０００ｋｍ超え　なので

次回タイヤ交換のチャンスはないかも・・・・・

 

これで、大手を振って車検に臨めます。

 

タイヤショップからの帰路。　なんだか着座位置が上がったような・・・アイポイントが確実に高くなりました。

おー！　鋭い感性だ！！　（きっと数ミリのはず）