電池ボックスが？ 昔のエレキット グランドピアノ BT-802 を 鳴らない 鳴らす ？

昔　　２０数年前か

エレキット　のピアノ　　を作った

月日が過ぎた。

いつか使うかと思い、ずっと保管していた。

久しぶりにならそうとすると

不安定だ。　　なったり、ならなかったり　　気まぐれだ

いろいろと、考え調べたところ

電源が、不安定なようだ。

まさか、電池ボックスか？

内部電極の構造が、機械的な圧力で、（電池　ー　電池ボックスの端子）　がなされているようで

時間の経過とともに、経年変化したのだろうか？



はんだ付けで、電気的に接続することをを、一時間ほどかけてやってみた。



どうもよくない。

仕方ない、別の電池ボックスに変更してみる。



良さそうだ。

しばらく様子を、みてみよう。

それにしても、長年の眠りから調子を取り戻すのは、その他の部分　例えばスイッチ類の状態など

軽く、楽しく復活するかと思っtが、　全力でやるしかない。

今日は、ここまで

元祖 DC-DC コンバーター

気になるジャンクの中から


トロイダルとタンスとチューブラー電解コンデンサー　さらにはシリコンダイオード（保護チューブのため直視できない）


ゲルマニウムパワートランジスター　２SB250

DC-DCコンバーター　の回路だと検討をつけていた

回路をたどってみると　自励式のプッシュプルタイプ　　

おそらくは、入力　DC12V　　出力　DC３００V程度

どの部品も、子供の頃は、高くて変えなかった買えなかった。

FT-101などには。DC-DCコンバーターは、標準装備だった。

通電してみると、動作しているようだ。

周波数は　1.8kHz程度、このトロイダルトランスのコアの大きさでもでも十分だと思う。

昨今のFETのスイッチングレギュレーターではなく、DC-DCコンバーター　なのだ！

R3ーStart

新年が始まった。

今年も、なんとかやっていきましょう。

自分流で、いい年にしていこう。

QSLカード発行しました。

たまっていたQSLカードを発行させていただきました。

レターパックで出雲のJARLビューローに送りました。


これまでに交信させていただいた各局ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。




１．　カードのデザインを変更したのですが、ようやく印刷しました。
Open Office の　DRAW でデザインし　細かいところを　Gimp で仕上げています。



それを、インクジェットプリンタで印刷しています。　



内容的には、アンテナの絵を、
デルタループからキュービカルクワッドに変更した。
そして、７MHzのローディングダイポールを追加しています。

２．HAM　LOGの印刷設定を忘れていて、思い出すのに手間取った。

記念局を印刷しないようにする設定など、いまさらですが・・・

３．SWL局から受信報告カードをいただいていたので
SWL局用の印刷設定のQSLファイルを準備してSWLの２局分印刷しました。
これだけで、３時間ほどかかりました。


次に印刷するときには、この設定ファイルを使えばいいのですが・・・
そのときには、すっかり忘れてしまっているでしょう。

大事なことは、QSLの発行をためないようにしないといけない。

３８６汎用アンプの製作 ２

ケースに組み込む

使いやすくするためには、手間をかけないと。

実験的に回路だけをバラック状態で試作するだけのときは、必要ないのだが






ケースのパネルはプラスチック製だが、アルミ板でつくりたくなった。



部品取りの古い分解した測定器のアルミパネルの裏側です。このアルミ板から、必要な大きさを切り抜いて使います。



アルミ板は、カッターナイフで切り取ります。



電源スイッチ、パイロットランプのLED、入力端子２Pミニジャック、出力端子２Pミニジャック



やすり　は　細いもの　写真左　を　購入しました。
たいていのものは、持っているつもりですが、工具の購入は、久しぶりです。



切り出したアルミパネルに、部品を仮に置いて位置決めをします。



大部分ができました。

あと少しです。

３８６汎用アンプの製作 １

あるきっかけから、汎用アンプを製作することになった。

カセットの出力でスピーカーを鳴らす。

あまり、むずかしく考えないで使いやすいもの。

想定は

入力はカセットのラインアウト　　入力VR付

出力は８オームのスピーカー

電源は、単三乾電池×４　６V

素子は　３８６BDを使う。　JRC等の標準的な回路。



ケースはこれです。プラスチック製で、電池ボックス付。


ユニバーサル基板をカット


ブレッドボードで試作したものを基板に組みます。


音源を、ソニーM10としてテストしています。


テストに使っているスピーカーは古いラジオから外したSONY製


ついでに、このスピーカーも


試作は無事に済み、結構いい音でなっています。

３８６BDの音質、いいね！

次は、ケースに組み込む

古いテレビの電源トランスを復活させる ２

外観はまずまずだった。

黒の塗装

懐かしい日立のマーク



電圧がどうなっているか、短い引き出し線の先端にテスタのリード棒をあてて調べた。

その結果、

一次側　　　０－９０－１００V　　（０－１００－１１０V？）

二次側　　　０－３１０V　０．３A　　０－６．３－１２．６V　４A　　０－６．３V　２A

ここまではわかった。数値はコアの大きさと巻線径から推定。

実はこのトランス、内部を樹脂を充填して固めてある。

これまでに見たことがない。

なんと！　高級な、やはり真空管カラーテレビの電源トランスだけのことはある。

しかし、この充填された樹脂のせいで鉄製のケースを外せない。割れない、開かない。

気を取り直して、数日かけてなんとかあけたが、



トランス巻き線　と　引き出し線　が切れてしまった！！！



さすがに考えた。

普通ならこの状態では、捨てるのではないか。

しかし、なんといっても高級トランスだ。　自分にとっては。


まき線の切れっ端を写している。

どうするか・・・・・・・

古いテレビの電源トランスを復活させる １

真空管のアンプ用の電源トランス

実は今から40年くらい前に、真空管式のカラーテレビの電源トランスを手に入れた。

容量的にはかなりのものだ。ケースがしっかりしていて電磁シールドもある。

中程度の真空管のパワーアンプに利用できそうだ。

自分にとってはかなりの貴重品で、ずっとそのまま持っていた。

真空管のアンプを作ろうと思い部品を探している時に、このトランスを使おうと考えた。



このトランスはタップ出力が端子盤でなくリード線で引き出してある。

その引き出し線が、ギリギリに切ってあるのだ。

最初はその線を延長しようかと考えたが難しい。

それならばと、ケースを開けて延長しようかと考えたが開かない。

なんとか開けたのだが、・・・・・・・。

部品として使うまでには、かなりの手間がかかりそうだ。

ここから、このトランスとの縁が始まった。

ディーゼル車の車検

車検を通す

ディーゼル車のユーザー車検をしてきた。

毎年、行っている。

しかし、何回行っても、落ち着かない。

一応、覚えてはいるのだが

行ってみれば、なんとかなる。


１　点検・整備

車両の各部の点検

ブレーキ、エンジンオイル、ベルト、基本をしっかり点検・確認

２　予約・種類準備

Webから、予約する。第一ラウンド。

書類は、陸運協力会で、一式購入。

印紙類も添付してくれる。

３　検査当日

朝9時前に、陸運局に着く。

ユーザー車検の予約の番号を確認する。

いわゆる出席確認でしょうか。

番号を教えてもらい、受付済み。


書類が揃っているのを確認してもらうと

いよいよ、車検ラインへ。

もうすでに、数台の車が並んでいる。


①　車両番号、エンジン形式、灯火類、ワイパー、ホーンなど検査

さらに、二列目のシートのリクライニング固定、スライド固定を確認。

これは、４ナンバーに形式変更しているため。

予定通りだ。

しかし、

指摘：「最大積載量」表示なし、フロントウィンドウ左上部の点検整備墨の古いステッカーを剥がす

やれやれ・・・




②　排気ガス検査　　

これが、一番気になる。

パスしないと・・・

４０％　の範囲内でないと、いろいろと面倒なことになる

早速、検査員がカラ吹かしをする。

機械の表示をみると、２７．７％　余裕だ。

対策としては、エンジンオイル量、何度かカラ吹かし、

燃料水抜き剤


エアクリーナー清掃。

普段は、エンジン回転を低めに抑えて走行しているので

マフラー内に溜まっているかと心配したが、問題なし。

③　サイドスリップ、スピードメーター、ブレーキ、ヘッドライト

前回は、ヘッドライトの光量が　不足　だった。

テスター屋で、ライトのレンズを磨いてもらい何とか　パスした記憶がある。

今回はバルブは、替えずにライトのプラスチックレンズをピカピカに磨いておいた。

④　下回り点検

車両下のピット、検査員が下回りの確認

⑤　再検査項目を確認し、修正する。

最大積載量は、さえないがマジックで書いた。

パソコンで、カッコよくステッカーを作ろうか。

古いステッカーは、慎重に剥がした。

再び検査ラインに並ぶ。

順番が来て再検査項目をつげ、確認。

OK

これ以外は、合格していたので、ラインの最終の部屋？　に、記録を見せる。

⑥　事務所内の２番に、提出。

番号札が２枚出るので、一枚を書類と一緒に

一枚を、自分で持っておく。

２０６番、なんとなく縁起がいい番号のような気がする。

しばらくして、呼ばれる。もうすんだかと思ったら、重量税の印紙が１２７００円しかない。

（年式の関係で）１０％増しになっているため１５００円不足とのこと。

再び、陸運協力会に行き不足分を購入し貼ってもらう。

種類を再提出して、無事終了。

新しい、ステッカー、車検証などを受け取る。

５ナンバー　から　４ナンバーに　形式変更後の初めての継続車検は

８時半から始めて、１０時くらいに終了した。

５ナンバーは、かなり通していたので点検整備を対応していたが

４ナンバー　特有の部分は、注意が足りなかった。

無線局 再免許申請

月日の経つのは早いもので、再免許申請の時期になった。

次のような内容のメールが届いた。

「　総務省　電波利用　電子申請・届出システムLiteからの免許に関するお知らせ

アマチュア無線局の免許の有効期間は、免許の日から５年です。

アマチュア無線局の再免許の申請期間は、免許の有効期間が満了となる日の１年を超えない前から１ヶ月前までの期間です。

免許状の内容をご確認いただき、引き続きアマチュア無線局の利用を希望される方は、お早めの再免許申請をお願いします。

※既に申請がお済みの際はご容赦ください。　　」


なんとなく、「どうしよう」「どうすればいいのか」と不安になってしまう。

気を取り直して（3日ほど過ぎて、落ち着いてから）


まず、次の内容を見てみる。

１　総務省 電波利用 電子申請・届出システム Lite　ホームページURL


電子申請の流れ
再免許申請の流れ


２　「電子申請・届出システムLite」のID,PW　が必要。

これは、以前登録していた。

郵送で届いていた　ID:＊＊＊＊＊＊　PW:***********

を確認する。


３　特に変更はしないので、自動入力　に従い　入力　というより　選択する。

　　

４　再免許の申請手数料　1,950円　

収納期間番号
納付番号
確認番号

を確認して電子納付手続き　「ペイジー」で郵便局から振込む。

http://www.jp-bank.japanpost.jp/kojin/tukau/sokin/payeasy/kj_tk_sk_pz_index.html

５　「電子申請・届出システムLite」照会・ユーザ情報変更　から

おおむね以下のような内容が表示される

確認番号 2***** 無線局関連申請手数料 S20***-000***** 無線局再免許申請 九州総合通信局 1,950円 平成27年08月31日 納付済 平成27年08月19日

　これで、申請は終了です。





できるかどうか、不安だった再免許申請は

開始　8月10日　　終了　28日　でした。

結論は、電子申請でスムーズに　再免許　申請ができました。

振り返ると、操作自体はたいしたことはないのだが

何をどうして、どの状況なのかが、よくわからずに不安だった。

期限に余裕を持って臨むことが大切だ。







参考になるサイト　　ICOM　No.101　「電子申請・届出システムLiteで再免許の申請」