今日は遅番での出勤の為、6時半発で平尾台に登る。
まずはトレック エモンダALRのお披露目から
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/24/f26a6472ef7408bb0bd1d58d981780b5.jpg)
ラレーCRRのパーツを移植しシフトケーブルと
デュラ9100のフロントディレーラーに変えました。
タイヤはグラベルキングの26Cに乗り心地の改善。
計測はまだですがエモンダ56サイズは車体が1.8kgぐらいありますが1kg近く軽くなったのでは、計算では8kg前半かと思います。
乗り味はさらっとしています。
漕いだ感触、重量が軽いからなのかアルミの特性か重さが感じにくい。すーっと進みます、ビアンキニローネもこんなだっけ?いや、明らかに軽いし振動が柔らかい。
タイヤを変えたのもあるが、しかしラレーにあった粘り
が違うのか、踏み込んだ時の力がない。
フレームの違いが大きく乗り方が変わりそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/40/595a186baaa7f7cd8bec7114811f9c09.jpg)
平尾台 久々に行きましたが朝4人とすれ違いました。
ヒルクライムは苦手ですが登りきりました。
ロードに一回抜かれ さらにランナーにも抜かれる始末
また練習します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/04/aec95c91fb55c4246173f65fa30794a2.jpg)
まずはトレック エモンダALRのお披露目から
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/24/f26a6472ef7408bb0bd1d58d981780b5.jpg)
ラレーCRRのパーツを移植しシフトケーブルと
デュラ9100のフロントディレーラーに変えました。
タイヤはグラベルキングの26Cに乗り心地の改善。
計測はまだですがエモンダ56サイズは車体が1.8kgぐらいありますが1kg近く軽くなったのでは、計算では8kg前半かと思います。
乗り味はさらっとしています。
漕いだ感触、重量が軽いからなのかアルミの特性か重さが感じにくい。すーっと進みます、ビアンキニローネもこんなだっけ?いや、明らかに軽いし振動が柔らかい。
タイヤを変えたのもあるが、しかしラレーにあった粘り
が違うのか、踏み込んだ時の力がない。
フレームの違いが大きく乗り方が変わりそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/40/595a186baaa7f7cd8bec7114811f9c09.jpg)
平尾台 久々に行きましたが朝4人とすれ違いました。
ヒルクライムは苦手ですが登りきりました。
ロードに一回抜かれ さらにランナーにも抜かれる始末
また練習します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/04/aec95c91fb55c4246173f65fa30794a2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/b8/316eb7d43cadb65c23356c92c2894cd7.jpg)