マイナー・・・チェーンジ！？

みなさん　こん〇〇は、　ランボーヒロ６　です。

 

暑い日が続いております、長野市。

降雨予報が出ても、降るのか降らないのか、ハッキリしなかったりすると若干イライラします。

自然相手の事ですので、致し方ないのは山々ですが・・・。

そんなここ最近、皆さんはいかがお過ごしですか？

 

NS/LIAR と　オレンジZIRCUS　のフォークを入れ替えた後、クランクも入れ替えました。

元々、LIARには１７０のクランクを、ZIRCUSには１６５のクランクを入れていたのですが、先日のゲレンデを降りた際にZIRCUSは１６５よりも１７０のクランクの方が、歩幅と踏ん張りの関係からすると合っているのではないか？という自問に至り、↓交換しました。

　

クランクは、↓個人的には装着率が７割の、シマノのZEEです。

フロントをダブルにする事が無いので、お手軽セットアップに向いていると、思っております・・・。

 

・・・その、シマノのZEE、と言うかクランクの事。　今や自分はBBを取り付ける際に、必ずタップ施工を行います。

かつてのBB取付時の失敗からの教訓でもあるのですが・・・。

過去に酔っぱらった末にblkmrkt・マリスのBBをやっつけてしまい、BBを整える為にタップ施工を行ったのですが、これが素人なりに案外上手く出来たので、それ以降は全て施工しておりました。

 

ところが・・・。

 

ヘッドの凹みを直した（つもりの）オクタンワン・プローンの完成後、BBのオーバーホールに失敗し、片側のネジ山をほぼほぼ潰して（削って）しまうという、バカバカしい程のミラクルを達成・・・。

ギリギリ、際奥側でひと山噛んでいるか・・・な？　という、かなり残念なミスっぷり。

暫く乗っていたけれど、BBが緩んできて異音も発生する状態では全く楽しめず・・・どうしようかと悩んだ末に、もう一本フレームを発注しました。

 

前回のフレームは２０１７モデルだったけれど、今回は２０１８モデルです。

フレームナンバーは、Ｓサイズの№018だったのが、今回はＳサイズの№004。

別にフレームナンバーに拘る訳ではないのですが、今回のフレームがシングルナンバーだった事に対し、オーダーを入れたのがかなり早かったのかな？　と想像した次第です。

まぁ、拘るのであれば、自分の生まれた日にちのナンバーとかなら、かなり愛着が湧くのでしょうけれど・・・ね。

 

そんな、オクタンワン・プローンですが、パーツの移植を済ませて、やっと乗れる状態になりました。

もう、BBの失敗はしていないし、今回は輸送中でのヘッドの凹みもありませんし。

 

2018モデルのプローン、２０１７モデルと決定的に違う部分が、↓コレ、って言っても判らないですよネ。

↓タイヤを組んであるのが２０１８モデルで、外してあるのが２０１７モデルです。

少し見辛いのですが、リヤアクスル周りを見比べてみて下さいませ。

シートステーの強度を補う為かどうかは判りませんが・・・どうなんでしょうネ？

 

と、言う事で、↓載せ替え完了です。

 

 

もう一つ、フレームオーダー前に到着したブツが。

FOX 34FLOAT １２０mm PERFORMANNS フォーク　２０１６モデルです。　案外、安かったです。

SODA SLOPE用に、１２０ミリのフォークが欲しいな、と思いネットで物色していると・・・有りました！

 

到着し、↓早速SODA SLOPEを引っ張りだしてフォークをあてがい、「　う～ん、この位かなぁ～・・・」　なんてフォークの立ち位置を測っていたのですが・・・アレ？

　

 

・・・↓BOOST・・・？

・・・↓ええっ・・・！？

 

・・・

　

・・・

 

・・・

 

・・・只今、BOOSTハブを物色中です・・・。

BOOSTハブと２６インチリムの組み合わせって、かなり敷居が高いような気が・・・使いまわしも効かないし・・・。

まぁ、SODA SLOPE専用という考えであれば、またソレも悪くは無いけれど・・・。

 

・・・悩ましいね・・・。