列島縦断夏鉄旅 西日本編①

最果ての　駅に立ち発つ　夏の夢


列島縦断夏鉄西日本編ルート


８月に入り、列島全体猛暑の夏がやってきている。
先週の、列島縦断夏鉄旅東日本編に引き続いて、西日本編へ挑むことにした。
ルートとしては北進にこだわりたかったので、
初めに空路で鹿児島入りし、最南端終着駅の枕崎駅から茅ヶ崎駅を目指す。






真夏の浜名湖、天竜川を遠望

８月１０日（月）
空路鹿児島へ、最南端終着駅枕崎駅へ
枕崎１８：４０－１９：５３山川１９：５６
－２０：０２指宿（温泉入浴）２１：４５－２２：５０南鹿児島

８月１１日（火）
南鹿児島０８：４４－０８：５１鹿児島中央９：００
－１１：３８宮崎１６：４２－１８：１１延岡１９：３３
－２０：４３佐伯２１：１３－２２：４４大分２３：００－２１：１２別府

始発駅の枕崎駅は、夕刻の出発、
夕闇迫る薩摩半島南岸から見る、薩摩富士（開聞岳）、
指宿の共同湯など、懐かしい場所との久しぶりの再会。

　














指宿温泉　電球１個の村之湯も久しぶり

また、当初の計画では、鹿児島県隼人駅から
肥薩線経由で球磨川沿いに熊本県八代に抜ける予定でいたのだが、
先月の熊本県人吉地域豪雨災害で、球磨川に架かる２本の鉄橋が
２本とも崩落してしまい不通となり、肥薩線経由を断念。
只見線や豊肥線のように、復活するまでは数年間はかかるのであろう。

そんなわけで、翌日は、鹿児島から宮崎経由の東海岸ルート、
日豊本線で大分へ抜けるルートしか選択の余地はない。
西海岸ルートの鹿児島本線は、新幹線も併走するなど、
九州の大動脈としての地位を確立しているものの、
日豊本線は県境地帯の地形の険しさにもよるのだろうが、
鉄道での移動については極めて利便性がよろしくない。
なかでも、宮崎県と大分県の県境地帯は宗太郎峠越えとして、
陸の難所ともいわれているエリアである。
とくに、宮崎県延岡駅と大分県佐伯駅間は、
特急列車「にちりん」こそ１～２時間ごとに設定されているが、
普通列車は、高校生の通学用に上りが朝と夕に各１本、計２本。
下りは朝１本の設定しかない。
夕方の便は途中の県境駅重岡駅止まりとなっている。
先に廃止された、北海道新十津川駅の札沼線と同じ構造だ。
「１８きっぷの旅人泣かせ」の区間としても有名。

今回は、鹿児島から行くので、夕方の便に合わせるしかない。
そのような効率の悪さで、別府まで来たところでこの日はおしまい。






雲がかかる桜島






宮崎神宮に立寄り






特急車両を各駅停車用に運用転送　折り返しは明朝始発の特急となる


県境越えで大分県へ突入





先の熊本地震からもう４年半の歳月が流れている。
明日は、先日８月８日に全線開通になったばかりの豊肥本線へ進むヨ。