思い出の「日本の翼YS-11（JA8768）」福岡⇒鹿児島（ほぼラストフライト）

　九州新幹線（博多⇔鹿児島中央）が開業前に鹿児島出張する場合は、急ぐときは飛行機（福岡⇔鹿児島）を利用した。（交通費は会社負担だし）国内短距離路線なので、プロペラ機のYS-11が就航していた。座席は２＋２の単通路です。荷物入れは蓋がなく、電車の棚のような作りなので大きな荷物は置けません。プロペラの高速回転の音が響き、乗り心地は決していいとはいえませし、気流の乱れがあるとふらふらと飛ぶ感じがしました。しかし、この「飛んでるぞ」という感覚があるのは個人的には好きです。

　戦後初の日本での設計・製造の航空機ということで、頑丈な設計と作りとなっていました。といっても、どうても飛行機事故というのは起こりえます。（もちろん無い方がいいのだが）機体の故障に加え、パイロットエラーによるものも起こっています。まだ油圧制御が無かった時代なので、ワイヤーによる人力制御を行っており操縦には力がいりました。

【YS-11略歴】

1962年　試作１号機名古屋空港で初飛行

1964年　運輸省航空局型式認定取得

1965年　路線就航

1966年　全日空機が松山空港で着陸に失敗し海中に転落事故、当時はボイスレコーダー・フライトレコーダーの搭載が無く、全員死亡のため原因不明

1969年　全日空機が淡路島上空で、読売新聞社のビーチクラフト機と空中接触（全員無事）

　同　　全日空機宮崎空港でオーバーラン事故（重軽傷者あり）

1970年　中華航空（台湾）が台湾で墜落事故（死傷者あり）

1971年　東亜国内航空（ＴＤＡ）が函館で墜落事故（全員死亡）

1972年　182機で製造中止

1976年　オリンピック航空機（ギリシャ）墜落事故（全員死亡）

1977年　全日空機が伊豆大島でオーバーラン（負傷者あり）

1979年　東亜国内航空（ＴＤＡ）、羽田で左後輪が出ないため胴体着陸（着陸成功）

1982年　リーブ・アリューシャン航空がアラスカでエンジン停止のため不時着（着陸成功）

1983年　日本近距離航空が中標津空港で着陸失敗（負傷者あり）

1988年　東亜国内航空　米子空港でオーバーラン（負傷者あり）

2006年9月26日　Ｎ村、日本エアコミューター（ＪＡＣ）便で福岡⇒鹿児島便に搭乗、記念の搭乗証明書を貰う。

2006年9月30日　定期便ラストフライト

　その後、自衛隊では2021年まで使用されました。