![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/12/e1d66b17427cd822c90746f31a17f171.jpg)
先日、雨宮萌果のショーもとい「あさイチ」でやっていたが、今パンクが増えているという。JAFへの出張要請もパンクが圧倒的だとか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/03/0aebf1e1e12b7cc897d4b2e81342bf3f.jpg)
小生は、以前の記事でも紹介したように、パンクを経験しているが、ランフラットタイヤのおかげで命拾いした(左写真)。
このときは原因がネジくぎだったが、必ずしも今のパンクは釘が原因ではないようだ。その原因のひとつは扁平率にあるという。
つまり昔より扁平率が高くなったおかげで、サイドウォールの高さが短くなり、パンクしやすくなったという。
もうひとつの理由は、スペアタイヤを装備していない車が増えたことだという。最近の車は応急リペアキットがついていて、スペアタイヤがないものが多い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/50/cd7f2d6c320f4d61ea963f6ae4c01765.jpg)
そのため、どうしたらよいかわからず、JAFを呼ぶケースが多いと。
ついでに言うと、セルフ式のガソリンスタンドの増加で、タイヤの点検をしていないユーザーが増えたことも要素としてあげられるという。これはもちろんユーザー自身の責任であるが・・・定期的な点検が必要なのは言うまでもない。
もうひとつ、ゴムの劣化の話もあげられていたが、これについては個人的な感覚でいえば原因として、保有の長期化もあるのではないか。
日本のドライバーの多くは一年に10,000km走らない。長引く不景気の影響で、平均的な保有年数は長くなっているように感じている。
こまめにメンテしているのならいいのだが、サンデードライバーだと、どうかすると点検もおろそかに・・・気が付くとタイヤのゴムも紫外線で劣化して・・・と。
どこかのタイヤのCMで昔「タイヤは命を乗せている」というのがあった。まさに真実であるが、そのタイヤが変になってたら・・・だ。
車のメンテのときに、タイヤにも注意を払いたいものである。
って、この記事と雨宮萌果の写真とはまったく関係ないのだが・・・(汗)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/03/0aebf1e1e12b7cc897d4b2e81342bf3f.jpg)
小生は、以前の記事でも紹介したように、パンクを経験しているが、ランフラットタイヤのおかげで命拾いした(左写真)。
このときは原因がネジくぎだったが、必ずしも今のパンクは釘が原因ではないようだ。その原因のひとつは扁平率にあるという。
つまり昔より扁平率が高くなったおかげで、サイドウォールの高さが短くなり、パンクしやすくなったという。
もうひとつの理由は、スペアタイヤを装備していない車が増えたことだという。最近の車は応急リペアキットがついていて、スペアタイヤがないものが多い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/50/cd7f2d6c320f4d61ea963f6ae4c01765.jpg)
そのため、どうしたらよいかわからず、JAFを呼ぶケースが多いと。
ついでに言うと、セルフ式のガソリンスタンドの増加で、タイヤの点検をしていないユーザーが増えたことも要素としてあげられるという。これはもちろんユーザー自身の責任であるが・・・定期的な点検が必要なのは言うまでもない。
もうひとつ、ゴムの劣化の話もあげられていたが、これについては個人的な感覚でいえば原因として、保有の長期化もあるのではないか。
日本のドライバーの多くは一年に10,000km走らない。長引く不景気の影響で、平均的な保有年数は長くなっているように感じている。
こまめにメンテしているのならいいのだが、サンデードライバーだと、どうかすると点検もおろそかに・・・気が付くとタイヤのゴムも紫外線で劣化して・・・と。
どこかのタイヤのCMで昔「タイヤは命を乗せている」というのがあった。まさに真実であるが、そのタイヤが変になってたら・・・だ。
車のメンテのときに、タイヤにも注意を払いたいものである。
って、この記事と雨宮萌果の写真とはまったく関係ないのだが・・・(汗)
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます