新型CLAシューティングブレークに注目

メルセデスにはCLAシューティングブレークというモデルがある。メルセデスの中のエントリーモデルでもあるAクラスの派生モデルにして、クーペとワゴンの中間の特性を持つ。

　あまりにかっここいし、しかも実用的ということで、欲しくなったのだが、試乗したときに、荷室の使い勝手がイマイチな感じがして(ということにして)あきらめた。

　そのCLAも本国では二代目が登場し、いよいよ・・・ということになった様子。ドイツ本国でのベース価格は、3万2213ユーロ（約392万円）と。詳しくはこちらの記事を。

　新型CLAシューティングブレークのデザインテーマは、「積載スペースを備えたスポーツカー」だという。

　それを証明するかのように、ガソリンエンジン搭載のトップグレードは直噴2.0リットルの直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、最大出力は224hp/5500rpmという。

　これはスポーツカーと呼んでもおかしくないレベルで250km/hのリミッターまで行けるという。もちろん日本では不要なレベルだが・・・

　それよりもスタイルだ。くわしい話は記事をご覧いただくとして、写真を見る限りとにかくかっこいい。

　新型CLAシューティングブレークのボディサイズは、全長4688×全幅1830×全高1442mm、ホイールベース2729mmとなる。先代モデル（全長4640×全幅1777×全高1444mm、ホイールベース2699mm）に対して、48mm長く、53mmワイド、2mm背が低い。

　これは現行のCクラスのそれに近いと言っていいだろう。

　ボディサイズの拡大によって、先代よりも室内空間が広がったという。とくに、ひじ周りのスペースや後席の肩周りの空間も増えたという。

　CLAの欠点として後席の狭さを指摘されていた向きもあるが、これは効果を発揮していると思われる。

　もちろんワゴンとしての大事なユーティリティもパワーアップしている。トランク容量は、先代よりも10リットル増えて、505リットル（VDA計測）を確保しているとか。

　現行Cクラスのワゴンのそれをしのぐ数値だが、問題は使い勝手だ。先代はゲートの形が悪くその点もイマイチだったが、リアゲートの開口部は、先代よりも拡大している。

　さらに、「イージーパック」や「ハンズフリーアクセス」装備車では、テールゲートに手を触れずに開くことができるというから、ちょっと期待したくなる。

　仄聞するところによれば、日本での導入予定モデルにはディーゼルを搭載してさらに四輪駆動というのもあるやなきやとか。

　もし実現するならば、かっこよくて実用的で、しかも雪にも強く・・・秘湯めぐりには最高のモデルになりそうだ。

アモーレ・カンターレ・マンジャーレ