ま。
関東大震災で壊滅状態になった横浜の橋。復興事業で国施工３７橋・市施工１４１橋が新築・改築・修築された。
現存関東大震災復興橋梁・打越橋は、かながわの橋１００選＆横浜市認定歴史的建造物である！
どっからどう行ってもよいのだが、今回は横浜駅東口からバスで向かう。
これにはわけがある。
そう！横浜市営バス１０３系統。
かつて横浜市内には横浜市電が走っていた。
横浜市電３系統の終点は山元町。横浜市営バス１０３系統はかつての市電跡を走るのである。そして、打越橋はそこにあるのである。
山元町バス停下車。
かつて横浜市電３系統の終着駅がそこにあった。
今は静かな商店街。
打越橋へと向かう。
横浜駅東口方向に曲がれば、もう見える(^^♪
かながわの橋１００選＆横浜市認定歴史的建造物＆現存関東大震災復興橋梁・打越橋。
かながわの橋１００選推薦文によれば。
昭和３年の竣工で、橋長３８ｍの鋼アーチ橋。アーチが変断面であるため、独特のスタイルとなっている。構造的にはアーチの両端がヒンジとなった２ヒンジで、かつ、その上に載っているトラス構造の補剛桁が連続しているので、上路式のローゼ橋と言える構造である。また、７０度の斜橋でもある。デザイン的にも構造的にも、非常に興味深い感じのする橋である。
とある。
設計は横浜市土木局。施工は横浜船渠会社。市施工・復興費街路費支辨橋梁１１橋のひとつ。
横浜震災復興誌によれば。
位置・中區富士見町山本町地先：第十七號路線上：市道
橋種・鋼拱桁
斜度・左70.00.00度
橋長・38.5m
有效幅員・7.3m
面積・281.05㎡
施工期・著手大正十五年十月十六日：竣功昭和三年八月九日
總工費・87.362.84円とある。
ゆっくりと上る。
実は、この橋はかつて自殺の名所であった。
眺めが素晴らし過ぎたのかもしれない。
親柱は、灯具は復元だが他は当時のまま。
おや！こんなお店があるんだ。日替わりシェア(^^♪
橋の下には地蔵さま。
横浜市認定歴史的建造物プレートに、かながわの橋１００選プレートは行方不明(^^;
下れば湧き水(^^♪
更に下れば中村川。
