ＦＦ乗用車ベースにてお手軽に安く作られたＳＵＶ。フロントヘビーなのでハンドリングの楽しさなど求めるべくもない｡
ただし、フルタイム4ＷＤなので、③と同程度の走破性がある｡
購入後の満足感は低いだろう｡
ハリアー/クルーガー
＜おすすめ＞
TOYOTAハリアー/クルーガー
気が付けば、ＦＦベースのフルタイム4駆はこれだけになってしまった｡
それはそうだ。簡便に安く作れるのだけがＦＦベースＳＵＶのメリットであり、フロントヘビーのハリアーに「走りの楽しさ」「高級車の車格」はない。それは、演出されているだけに過ぎない｡
おそらく、ハリアーは次のモデルでＦＲ化されるのではないだろか？マークＸをベースにすればたやすいことだろう｡そうしなければ、カテゴリー③のライバルたちに最早太刀打ちできないだろう。しかしながら、走破性にかけては⑤より遥かに勝っている｡
クルーガーはこの日本のマーケットでは存在意義薄過ぎ。アメリカ市場用「ハイランダー」として生き残っていくんだろうけど・・・。
★★★
ハリアー
クルーガー
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⑤トルクオンデマンド4ＷＤ系
FF乗用車をベースに作られたお手軽ＳＵＶ。しかも、与えられた4ＷＤシステムが貧弱で、普段はＦＦで走行し後輪がすべると駆動力が配分されるというもの｡
「燃費重視」のシステムと宣伝されているが、実のところ「コスト重視」以外のナニモノでもない｡
まさに、ユーザー騙しのＳＵＶだ。
「ＳＵＶの走破性」「ＦＲのハンドリング」「4ＷＤの安定性」の全てを備えていないこのカテゴリのＳＵＶの存在意義は、「安く製造できる」という以外に何もない｡
まさに、見た目だけのシティ派ＳＵＶ！
でも、年に数回しか行かないスキー・スノボの雪道走行の為ならば、このクラスでも十分。
購入するなら、そのことをよく分かった上で・・・｡
NISSANエクストレイル/ムラーノ/HONDA CR-V/クロスロード/TOYOTA ＲＡＶ4/ボルボ ＸＣ90/ランドローバー フリーランダー/MAZDA トリビュート/CX-7/フォード エスケープ
＜おすすめ＞
HONDA CR-V
そもそも、かつてカテゴリ④であった初代RAV4がデビューし大ヒット、それを真似てさらに安易なシステムを与えられたのが初代CR-Vだった。
新型も、成り立ち的には初代から変わっていない｡
ただ、このＣＲ-Ｖには「いいな！」と思わせる説得力がある｡
それは、VSA〈ビークル・スタビリティ・アシスト〉とDBW〈ドライブ・バイ・ワイヤ〉の協調制御だ。これが、全車標準装備｡
特に雪道走行において、これなら安心してワインディングに入っていけるだろう｡
ボディは軽量だし、エンジンは2.4Ｌで強力だし、デザインも斬新だし、このカテゴリの中ではアリだと思う｡
★★★
MITSUBISHI アウトランダー
このカテゴリの中では、最も熟成された4ＷＤシステムを与えられている｡
なぜならば、4ＷＤと2ＷＤが自分の意思で選択できるからだ。
普段は2ＷＤを選択して、ＦＦ車として走行すればいい。
そして、4ＷＤをセレクトすれば通常走行でもきちんと後輪にトルクが分配される｡
CR-V同様、ＡＳＣと呼ばれるスタビリティコントロール機能も標準装備｡
カーゴスペースは十分だし、いざとなれば3列シートの使い勝手も良い｡
平凡で目立たないデザインと安っぽい作りが気にならないなら、アリだろう。
★★★
