またウエイトローラー変更したのでテスト走行(;^_^A

某社ハイプリ＋ウエイトローラー７．５ｇＸ６個からウエイトローラーだけ１２ｇＸ６個に変更して快適ツーリング仕様になったのですが・・・。
先月のツーリングの話。
距離の長い登坂車線でファミリーカー３台を抜きにかかる。
ん～・・・加速が足りない。
速度の上がりが遅い( 一一)。
やがて登坂車線は無くなり２台しか抜けなかった。
しかもギリで。

ある程度の余裕を持って抜けないと危険だな。
元の７．５ｇＸ６個に戻そうかなぁ～、なんて思ったけど。
７．５ｇＸ６個は、あまりに高回転・加速重視すぎてジジイには合わないので９ｇＸ６個としました。

９ｇＸ６個とした理由は・・・。
７．５ｇＸ６個＝総重量４５ｇ。
１２ｇＸ６個＝総重量７２ｇ。
１１ｇＸ６個＝６６ｇ。
１０ｇＸ６個＝６０ｇ。
９ｇＸ６個＝５４ｇ。
感覚的に９ｇＸ６個がいいかなと言う、実に単純でいいかげんな発想です(笑)。

テスト走行。



今日もクソ暑いけど、林間の道は涼しいわ。

街中、平坦路の山道、山道の急坂と走って走行フイーリングに満足。
平坦路での６０ｋｍ巡行は６０００ｒｐｍくらい。
これくらいだと車の後を淡々と走行するのもギリ苦にならないレベル。
７．５ｇＸ６個の時は６５００ｒｐｍくらい。
１２ｇＸ６個の時は５５００ｒｐｍくらい。
上手いこと中間くらいになった(笑)。
信号ダッシュ、山道の登り坂も加速も良くなり、エンブレが強くなって下りコーナーが走りやすくなった。
７．５ｇＸ６個の時ほどではないけどね。

９ｇＸ３個、１０ｇＸ３個＝総重量５７ｇも良さそうな感じだけど、また変えるのも金と時間の無駄になるのでこれでいいや。
これなら有峰林道も気持ち良く走れそうだ。
って行かない可能性が高いけど(笑)。

なんたってノーマル車両に乗ったことが無いので、基準がハイプリ＋７．５ｇＸ６個からのスタートなのが行けないな(;^_^A。
今回、判明したのがハイプリ・ドライブフェイス・ウエイトローラー７．５ｇＸ６個がセットになった「キタコ パワードライブＫＩＴタイプＸ」って言う奴が付いているらしいです。
前オーナーは加速重視派だったのね。
静かなＲＰＭマフラー、タッチが素晴らしいステンブレーキホース、リアタイヤも真ん中だけ減っていたので通勤最速仕様だったか？(笑)。

一回、フルノーマル車両に乗ってみたい。
何処かにレンタル車両ないかな？。
今はグリファスしかないだろうな・・・。