久しぶりにＧＳＸ-Ｒ１２５に乗る。

３／２７以来、ＧＳＸ-Ｒ１２５に乗ってない。
そろそろ乗らないと拗ねてしまいそうである（笑）。
目新しい物に目が行ってしまうという人間の心理でシグナスＸばかり乗ってましたからね(;^_^A。
ちょっとだけ走りに行くことに。
昨日のツーリング疲れも残っているので本当にちょっとだけ。

車庫からＧＳＸ-Ｒ１２５を出すには、まずシグナスＸを出さなければならない。
シグナスＸを出したついでに。

２車の比較。

シグナスＸ、ケツのボリューム凄いな。

ＧＳＸ-Ｒ１２５が細すぎるてのもありますが（笑）。

走り出すとシグナスＸのポジションに慣れたからか、やたらハンドルが低く感じる。
納車時もこんな感じだったな。
でも５分くらいで違和感はなくなった（笑）。

やっぱこいつは楽しいわ(^^♪。



コーナリング、楽しすぎ。

そしてシグナスＸと比べると乗り心地が実に良い。
タイヤの大きさ（１２インチと１７インチ）もあるけどフロントサスがガチガチのシグナスＸに比べて随分と柔らかいのが大きいと思う。
購入当初はフロントサス柔らかすぎでないの？って思ったけど、これはこれでちゃんと設計されているのね。
スズキさん、ごめんなさい（笑）。

そしてヤマハさん。
１２５スクーターなのにシグナスＸのサスは何であんなにガチガチなの？。
まるてミニサーキット走りなさいと言っているような。
でも。
嫌いじゃないのでまぁいいか（笑）。

９０ｋｍほど走って帰宅。
ＧＳＸ-Ｒ１２５の楽しさを再認識しました。

還暦爺４人組でツーリング。

同期入社の４人組でツーリングに行って来ました。
４人合わせて２４０歳(笑)。

どらくん（アプリリアＲＸ１２５）。

ホンダＮＭ４はバッテリーがお亡くなりになったとか・・・。

Ｈ２くん（ホンダＰＣＸ１５０）。

快適仕様です。

ｍａｘくん（カワサキＷ８００）。

跨ったら足つきが良いのにビックリ！。

シグナスＸよりいいんじゃないの。

私（ヤマハシグナスＸ）。

ＤＣＲシートの効果で快適でした(^^♪。

高賀渓谷。

昨年、ＧＳＸ-Ｒ１２５で来た時は夏の時期でクソ暑かったけど今日はちょっと寒いくらい。

高賀神社。

人の気配がなくちょっと不気味。

妖怪？を退治する人。



妖怪？は顔が猿で胴体が虎で下半身が蛇だそうです。

板取川温泉横の食堂で昼飯。

蕎麦と迷ったけど親子丼（笑）。

川浦渓谷。



この時期は水量が少ないね。

Ｈ２くんにコーヒーを淹れてもらいました。

めちゃ旨かったです。

今日は朝は寒かったけど昼間～夕方は暑くもなく寒くもなく快適な陽気でした。

遊んでくれた皆さん、お疲れさまでした。

今度は「蕎麦屋侍」の蕎麦が食べたいな（笑）。

シグナスＸにリムステッカーを貼る。

今日もいい天気☀。
今日こそはＧＳＸ-Ｒくんに乗ろうと思ったけど・・・。

あ！まだシグナスＸのミッションが残っていた！。

ミッションとは。

納車前に買ってあったリムステッカー（ＭＤＦリムストライプ４ｍｍ）の貼り付け。

まずホイールを洗う。

まだ汚れてはいないので適当に(;^_^A。

しかし今日は暑いなぁ～・・・。

リムステッカー貼るのは今回で５台目なので手慣れたもん（笑）。
でも暑いので適度に水分補給休憩をしながらの作業。

完成。






かがんでの作業なので腰が痛くなった(;^_^A）。

離れてみると。

貼ってあるかのかどうか分からん（笑）。

４ｍｍは細すぎたか(;^_^A。
でも「さりげなく」てのも悪くはない（笑）。

ＤＣＲ３０ｍｍローダウンタックロールシート取付け＆試走。

純正シートのネジ２本外してそのまま取付けするだけなので交換は５分で終了。

今日はＧＳＸ-Ｒ１２５に乗るつもりだったけどシートの感触を試したかったので、またシグナスＸに乗る(;^_^A。









足つきは「ちょっと良くなったかな？」程度で劇的な変化はなし(;^_^A。
座ると着座位置が低くなった感じだけど座面が広い（純正シートより広い？）からか？。
でも、ケツの位置が安定して強めのブレーキングでも前に滑ることはない。
ケツがフィットして体が安定するので走っていて楽ちん。
また座り心地がとても良い。
こりゃいいわ～♪。
見た目もカッコ良くなったしね（これも重要）。
やっぱ滑らないっていいねぇ～（笑）。

「すべらない話」ではなく「すべらないシート」の話でした（爆）。

シグナスＸ、ＤＳＲ製３０ｍｍローダウンタックロールシート購入。

身長１６６ｃｍの爺だと爪先立ちで停車時に若干の不安がある。
ゆっくり停車する時は問題ないが急停車したりすると「おっとっと」となることがある（笑）。
また滑ると評判の純正シート。
確かに滑る！。
走っていると、だんだんと前にズリ落ちてくる。
ギャップを通過した時とか強めにブレーキかけた時は特に顕著に。
走行中、頻繁に着座位置を変えるので足腰が痛くなってくる。
で、シートを交換することに。
ネットの評判を検索しまくてＤＣＲ（台湾メーカー）の３０ｍｍローダウンタックロールシートを購入。
５型用は「在庫なし」ばかりであったがヤフオクで新品を発見し落札し本日到着。




柔らかくて座り心地が良さそうである。

純正シート加工品なので。

裏側は全く同じ。

メットインポケットも問題なく移植できるな。

あれ？。

台湾ヤマハ純正オプション品？。

台湾語がカッコいい。

（笑）。

明日、交換して試走してみます。

シグナスＸで「いつもの峠」を走ってみた。

走らせ方をまだ把握していないのでイマイチな走りだった。
まだまだ修行が必要だな(;^_^A。

けどサスもいいしブレーキも良く効くので楽しかった。

デイトナの「メッインポケット」を着けました。


何気に便利です。

帰路、新たな発見をした。

右スイッチボックスにハザードスイッチとヘッドライト・ポジションライト・ＯＦＦの切り替えがあるので台湾仕様車のスイッチボックスを取り付けているのは直ぐに気が付いたが。



左のロービーム・ハイビーム切り替えスイッチのロービーム側が押し込めるようになっている。


で押してみたら。
パッシングできるじゃん！。

左スイチボックスも台湾仕様車のものに変えてあるんかい！。
前オーナー、かなりのカスタム好きのようで。

ちなみに国内仕様車にはハザードもパッシングも有りません。
ヤマハさん、台湾と日本で何で差をつけるのかな？。

シグナスＸ５型、納車されました♪。

会社をサボって役所へ行ってナンバー所得。
ナンバーをバイク屋へ持って行って納車。







あまり時間がないので近所のクネクネ道でお試し走行。

●初乗りの感想・・・。

・１２５ｃｃスクーターとは思えないほどの加速！。
駆動系の設定がレーシーで（プーリーとかウエイトローラーを前オーナーが変えてあるかは不明）エンジンのパワーが一番出る所（７０００ｒｐｍくらい？）で変速している感じで登り坂もグングン登る。
よって燃費に振った他の１２５ｃｃスクーターと比べたら燃費悪そう。
実際６０ｋｍほど走行したら燃費計のメモリが一つ減った。

・直進、コーナー共に安定感のある車体。
燃料タンクの位置（フロアーボード下）も起因しているか?。

・固くて荒れた路面で跳ねやすいと言われているサスペンションだが、ブレーキング時の安定感がありコーナーの切り返しでも無駄な動きもなくコーナーが楽しい。
個人的には固さは気にならなかった。ＧＳＸ－Ｒ１２５のリアサスも固いので慣れているのかな（笑）。

・スクーターなのにフロントに設置感がありコーナーが安心。
サスの出来の良さとフロントタイヤが１１０（以前乗っていたＣＢ４００ＳＦ、ＮＣ３１ｖｅｒＲと同じ）と太いからか？。

・前後ディスクブレーキの効き、タッチが最高！。
タッチに関してはステンメッシュホースの効果もあるのか？。
またホンダ得意のコンビブレーキなるクソみたいなシステムでないのが良い。
以前に乗っていたフォーサイトで懲りた。

・スクーターなのにエンブレがそこそこ効く。

・タコメーターが有るのが良い
スクーターにタコメーターは要らないと思うけど有ったら有ったで便利、と言うか楽しい。

●今日、気になった所は・・・。

・給油口の位置は便利だが慎重に給油しないと吹きこぼしそう。
バイク屋を出て直ぐに給油したが吹きこぼしそうだった。

・光が反射して見難いデジタルメーター。
トンネルの中はめちゃ綺麗で見易かったけど。

・燃料タンクの関係とバンク角を稼ぐためかフロアボードの位置が高い。
だいぶ慣れたけど、最初走り出した時はビックリした。

・前に「ずり落ちる」と噂のシートだけど確かにちょっと気になった。
また足元が狭いとの噂もあるけど身長１６６ｃｍの私は特に気にならなかった。
確かに高身長で足の長い人には狭いかも。

燃費？そんなもん知らん。


漢だねぇ～（笑）。

●本日の感想・・・。

１２５ｃｃのスクーターなのに実用性は薄く趣味性が異様に高い。
日々の通勤に使われる方は他の高燃費スクーターを買いましょう。
通勤メインならスウィッシユが最強か？。
今日の所はそんなに距離走ってないので、ある程度の距離を走ったらまた感想等は変わるかも知れません。