ツールボックス

「それ」の専用としてTURBO2では無くなったモノの一つに車載用の
純正ツールボックスがあります。

運転性の後方、エンジンフードの中程に取り付けられている、一見
大きなパワーアンプ風のケースが、標準装備のツールボックスで
中にはファコム製の専用工具が綺麗に並んで収まっています。

しかし、ここにも経年劣化の波が・・・
それぞれの工具に合わせて、綺麗に切り抜かれたスポンジ（軟質
ウレタンフォーム）が劣化してボロボロ。

何とか原型を留めている間に写真を撮って、市販のスポンジを
加工してみようと企んでいます。

上手く出来たら、ここで報告します。

限定車（Evolution）、２台

「それ」と並んで写っている黒いセダンは、我が家のガレージで
数年間「それ」と同居していたクルマです。
これも、俗にいう限定車（Evolution）。

生まれた国も、生い立ちも、活躍した時代も違いますが「それ」と
同様、車内には限定車の証ともいえるSN番号が、シフトノブの上に
さり気無く付いていました。
ただ、「それ」との違いは生産初期から限定台数が決まっていた為
分母に生産台数の５００が入っていたことです。
どちらも、見た目で目を惹きますが、見た目通りの「それ」と比べ
黒いセダンは、生い立ちからは想像出来ないような快適装備満載！
見た目のド派手さを我慢すれば、大人４人が不自由なく長距離ドラ
イブも楽しめるほどです。
更に、マニュアルが扱える女性なら買い物の足にさえ使えてしまう
くらいの実用性も備えていました。

まあ、結局は見た目のド派手さと、余りの快適性に「それ」の存在
すら脅かす状況に陥り、最終的には二者択一の決断となりました。

勿論、維持費面での決断も大きかっただけに、将来余裕が出来たら
もう一度、横に並べてみたいクルマだとは思っています。

イベント三昧の筈が・・・

公私共に多忙を極め、すっかり更新が滞ってしまいました。
そんな訳で、当然のことながら走行距離も増えません。
先日、やっと８千ｋｍの大台？を越えました。

私の元に来る前も飾り物状態だった様ですが、結局は今も同様に
飾り物状態を維持しています。（苦笑）

今年は天候が不順で夏の暑い時期は短かったですが、旧車には
辛い季節も終わり、暫くは窓を開け放して走れる絶好の季節。
少しは余裕も出てきたので、念願の車山（勿論、ＦＢＭ）に向けて
慣らしのつもりで近場のイベントに参加しようと、早朝から準備を
整え、先ずは暫しの暖気運転。

エンジンは機嫌良く、一発で始動！

助手席の方も準備完了で、いざ出発！・・・の筈でしたが、ギアが
入りません。。。
クラッチペダルの感触に違和感もないし・・・
一旦、エンジンを止めると何事も無かったようにギアは入ります。
そこで、再びエンジンを掛けて、ギアを・・・やはり入りません。
念の為に、底を覗いてみるとミッションまでの経路に問題無いよう
です。
多分、クラッチの「固着」。
噂では聞いたことがありましたが、初めての経験です。

結局、その日のお出掛けは諦め、修理の依頼をしました。
流石に自走は無理なので、積車で入院になりましたが、想像通り
「固着」だったようで、ＦＢＭ前に無事退院となりました。

ヤマモト自動車さんから自宅まで、少し回り道で慣らし運転。
夜の山道でしたが、すこぶる快調！
気を取り直し、ＦＢＭの為に滑り込みでＥＴＣも取り付け完了。
日曜日に日帰り参加の予定なので、土曜日の夜に近所のセルフの
ＧＳまで給油に出掛け、久々の満タン給油です。
普段は余り入れてないので、７０位は入るかな～なんて考えながら
給油（セルフ）していると、車体の下から何やら怪しい液体が・・・
慌てて給油を中止して、覗き込むとアンダーカウルの中ほどから怪
しい液体が勢い良く噴出しています。

またもや、初体験です。

まあ、その後は店員さん達の手際良い処理で大事には至らず、飾り
物状態の車載消火器も出番はありませんでしたが、今年も車山には
辿り着けませんでした。

（画像は、単なるイメージです。お漏らし画像ではありません。）