ほぼほぼ組み立て完了して
右側
以外と手間のかかるカーボン・パーツの
ボンディング、ターンバックルの調整
バランス取り、プロポの設定､､､。
オプションパーツは殆ど付けました💦
社外パーツではフロントバルクヘッドの
アルミ化で剛性アップ⤴️を狙ってます。
リンケージの調整では走らせで無いので
全て1°調整､､､トー角度、キャンバーを
キャスターはフロント6°、リア2°､､､。
パーツの設定値でココからスタート。
フロント・トー角度
右側
左側､､､。
リアのキャンバー角度
右側
左側､､､。
ターンバックルの調整でタミヤの場合
ボールエンドがオープンタイプと
キット標準の被せタイプがあり､､､👀💦
より細かく調整するならオープンタイプ
にしたいと思う､､､が、今回はキット
標準でエンドを短くしたり、細かい
長さ調整しました💦
（☝️コレ、以外と大変でした💦）
フロントの調整が難しい😓
のさー💦
駆動掛かるとトー・インになる⁉️
ブレーキ掛けるとトー・アウトになる
ので（タミヤ特有のガタで）､､､🤔
コースは走らせて無いけど、走らせ
難いシャーシカモ⁉️って思います💦
このガタを、どこまで取るかなぁ〜。
まずは、M-07コンセプトと
M-07Ｒの走りの違いを走行会で確認
します､､､👀💦
コメントありがとうございます。
そーですねー、知識は参考迄に､､､💦
本物の自動車って運転し難い物もあるけど、運転するまで分からないのでソレに慣れるしかない､､､。他に調整出来る所が無いに等しいので外的要素（例えば、タイヤ🛞とか）で調整するのです。基本は真っ直ぐ走る🚗💨なので、参考になるかは疑問❓ですが､､､😅💦
とっても緻密な作業が大切なんでしょうね。
車のことはよく分からませんが、「なるほどなぁ～」って勉強になっています。
いい加減では事故（ちゃんと走らない）に繋がるとも。
自家用車＝リモコンカーと思って勉強させていただいていますよ。