技術提携が成立

Team特別快速と「じゅりあEV01モータースポーツ」との技術提携が成立。

江戸川区を拠点にするじゅりあEV01・モータースポーツは2008年から2010年第２戦までEVO１で、なんちゃってDTMを戦っていたTeam。

今後はTeam特っ快号にレースに出走することのなくなったEVO１号の遺産の一部を使用すると報じている。

さっそく、EVO１より剥ぎ取った（笑）w124 E36Tのフロンとスタビを装着し、早朝の箱根路へ


来月になれば、EVOⅡとM3じゅりあ号の立ち居地がはっきりするかと（^^v

緊急会見

じゅりあ氏2010年シーズン途中でのチーム移籍決定!
なんと「BMWチーム M3ヨ・ダッチ」とドライバー契約（^^


最近じゅりあ氏は、この噂を否定していたが、グリッド後方を走ることは辛いと認めている。

「僕のように以前BMWに乗りトップ争いをしていた人間にとって、後方にいるのが辛いことだというのは秘密ではないよ」と じゅりあ氏は NTT通信 にコメント。

じゅりあ氏は、今でもいつかはDTMチャレンジでチャンプを獲得したいと思ってると語る。

「それを考えなかったら、それを現実にするために頑張らなかったら、僕がEVO１のシートを降り、シーズン途中でBMWチーム M3ヨ・ダッチと契約した意味がないだろ」

ここが凄いぞM3じゅりあ号

経年変化に勝てず、
ボンネットの鉄板は薄くなり、光がいたる所から漏れてますって言うのは嘘。塗装が剥げてたからって（笑

カーボン ボンネット


カーボン　サンルーフ


足回りはM3専門店

オリジナルSPLな足に変更。現状は靴擦れ以前に足のサイズ違いすぎ（笑 完全にタイヤにフェンダーが被ってます。



約２年間同じチームEVOに在籍し。切磋琢磨した仲間がEVOのシートを降りることは残念ですが。今後の活躍を祈ります♪

床擦れ？（笑

先日の山登り下山後より如何も愛機の調子がネ？

走り出すとシフトの入りが渋いです。
回転を落とせば何とか入りはしますが・・・

思えば、富士登山中に一回クラッチが戻らぬハプニングが（^^
その時にスレーブシリンダーにエアーでも噛んだかと。

早速某ファクトリーでエアー抜き作業


支柱リフトで上げたついでに。リヤバネを21.4kgf/mmへ交換。
これで現在使用バネレートはフロント23.2kgf/mm　リヤ21.4kgf/mmとなってます。踏める足今後に期待です♪


さらに今回はEVO1じゅりあ号よりの遺品。挙動激変一押しアイテム？
E36T純正の極太スタビに交換してみました♪
EVOⅡ純正のスタビ止め具の向きを変え。アンダーパネルの止め金具が少し当たるのでサクと研磨して取り付け終了♪


これにて本日の作業終了♪

で。肝心なシフトの感触はと言えば・・・（汗;
作業前と変わりなし？こりゃ参ったね。

各なる場所と為れば、クラッチカバー・クラッチ板？
まずは久しく変えていないスレーブシリンダーを次回交換して様子みてみます。

それで駄目ならクラッチ板の床擦れ？（笑