翌日からは18きっぷで参ります。
まずは向日町の転車台を車内から激写するも失敗。
長岡京駅で下車します。
東口駅前には車掌車のヨ8000がいました。
車番はヨ630401。どういう振り分けしてるんだろう
向日町方面に向かって歩きます。
線路沿いに進むと転車台が見えてきます。
転車台からすぐのところに地下道があります。
その手前の土手から見てみました。(矢印のトコ)
変わった形の牽引車です。
寝台特急日本海が通過していきました。
この組み合わせ、よくあるそうですが初めて見ます。
手前の踏切が鳴り出したと思ったら今度は381系が通過。
国鉄色の定期運用はもうないのかな
駅に戻った後は新大阪まで移動します。
新幹線沿いに進むと宮原総合運転所があります。
C56の連れである12系がいました。
ジョイフルとレインや寝台列車がとめてありますが、寂しくなったもんです。
トワイライトエクスプレスのスシ24 3。
クーラーがキノコ型ではないためすぐに判別がつきます。
転車台は運転所の一番奥にあります。
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205系の新色
駅に戻ります。次に向かったのは兵庫駅。
降りてから列車通過のアナウンスがあったのでホーム端に行ってみると
はまかぜが通過していきました。
新旧併せ持ったようなデザインですね。
和田岬線は日中なのでホームにも入れませんでした。
廃止の方向で話が進んでいるとのことです。
一区間とはいえ路線が廃止になるのは寂しいものです。
向かったのは川崎重工兵庫工場。
海外用車両、N700系、メトロ16000系などがいました。もう完成状態ですかね
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反対側には京急新1000系がいました。
海沿いに行くと素材と呼べそうな車体がありました。
滞在時間があまりないので足早に駅へと戻ります。
山陽本線で西へ向かいます。
姫路には新型225系の姿がありました。
えらくE257系に似ていますねえ
福山からは福塩線で府中まで向かいます。
単色も見慣れてきました。
府中からは非電化なのでキハ120形となります。
上下駅では上下列車の交換をします。
終点の三次に到着。
塩町まで折り返しになりますが、芸備線の最終列車で終点の備後落合に参ります。
終点に近づくにつれ線路沿いに雪がちらほら…
こんなに寒いとは思いもしませんでした。駅寝するにはちと厳しそうです。
幸いなことに長椅子と座布団がありますが、防寒具がなかったら大変なことに！
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運転手さんに尋ねられたので、ここに泊まることや明日は始発から2本目の列車に乗ることなどを話していたら、なんとその列車の担当だそうです。
2日続けてお世話になります。
続く
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