応急手当普及員再講習の巻！

数年前に「応急手当普及員」を取得し、
3年毎に義務付けられている再講習に行ってきました！

開催場所は、天皇市内に有る、福祉センター3階にて、再講習を受講して来ました！

今回、11人の再講習会で各人が普及活動をして居られる方々でした。

講習時間は約３時間

今回は「ガイドライン２０１５」に基づいて、一次救命措置手順をDVDにて視聴確認を行いました。

一連の確認後、AEDを使用した心肺蘇生の実技、気道異物除去・止血法などの実技をお復習を実施して、後半から各人の指導要領の確認を消防職員から評価して頂きました。

自分の番になり、普段、各現場等にて、出前教育を行なっている為、問題無く他の受講者に説明を実施出来ました👏💯

各人の指導要領確認！

再講習が無事、終了し、新たに３年間継続の応急手当普及員認定証を貰いました。

今後も、職場の応急手当教育等に力を入れて身のある指導をして行きたいと思います・・💪🏻

小型船舶操縦士免許進級教習の巻‼︎

　師走の12月も中旬ですね！

一昨日と昨日の２日間で、一級小型船舶操縦免許の進級教習を受講してきまた！

進級教習場所は、自宅から近距離の場所で、JAさんの研修場所で行われました。山形市で開催されるのは、1年に、1回ぐらいです。

JA共同の杜！

雲が掛かってしまいましたが、蔵王の様子です。

　

来年は、以前取った2級小型船舶操縦免許(特殊)及び(特定)の更新年です。なので、2級取得後の5年後づつの更新（免許更新時期の前に）、1級に進級をしようと考えておりました。息子の部活も終わり、気持ちにゆとりも有る状況なので、チャレンジする事になりました。

当初、独学か、進級教習か迷いました。
ネットで、１級進級コース講習の相場を調べたところ、講習料金が教材費込みで40,000円ちょっと、比較的お手ごろな国家試験免除の１級進級コースの日程を見つけたので、講習で取ることにしました。
（国家試験免除の１級進級講習の相場は、約35,000円～50,000円くらいです）
今回は、お金と時間を買ってしまいました！

教習に使用した教本！

　1級進級講習は、1日目が８：４５～１６:４５で、２日目が９：００～１５:００迄の、計約１３時間の講習でした。
（※国家試験免除の国土交通省ので登録教習所では、約12時間の学科講習が法律で義務づけられています）
2日目の講習が終わった後に、終了審査があります。
修了審査は、各問題の正答率が５０％以上かつ合計６５％以上の得点で合格とのこと。つまり、上級運航Ⅰが４問以上・上級運航Ⅱが３問以上・トータルで１０問以上の正解が必要になります。
　今回の１級進級教習の受講者は、自分以外に男性が4人が受講をしました。　

＜１日目・午前＞

午前の講習はチャートワーク（教習用海図）です。
問５１・５２・５３の実際の過去問題に沿って、三角定規とコンパスを使った作図の実習を行います。

問５１は、航海計画の問題が出ます。
出発時刻を求める問題か、到着時刻を求める問題か、どちらかが出題されます。
とはいっても、どちらが出題されても、作図の手順は同じだと思います。

出航点Ａ→第一変針点Ｂ→第二変針点Ｃ→到着点Ｄ

Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄの各地点を求めて線を結ぶ→線の長さ（距離）をコンパスで、図る→距離を船の速力（ノット）で割って所要時間を計算する…という感じです。
手間はかかりますが、一つ一つの地点を丁寧に求めれば、確実に正解出来る問題だと思います。

問５２は船位（緯度・経度）に関する問題です。
クロス方位／重視線の利用／レーダーによる測定のうち、どれかが出ます。
・クロス方位の問題は、自差がＷの場合はコンパス方位から引く（－）、Ｅの場合はコンパス方位に足す（＋）あとは2つのコンパス方位から船位（緯度・経度）を求めるだけ（一番簡単）。
・重視線（トランシット）の問題の場合は、海図上のトランシット（山頂と灯台を一直線に結んだ線）の磁方位を求める→磁方位とコンパス方位の差が自差になる。
もう一方のコンパス方位を磁方位に改正して、位置を求める。
・レーダー方位の場合は、コンパス方位（自差の加減をして磁方位に改正する）にレーダー方位を足して、物標の磁方位を求める。（答えが３６０°を越えたら３６０を引く。）

どの問題も、コンパス方位を磁方位に改正するところ（Ｗの場合は－、Ｅの場合は＋）のがポイントになります。
そういう意味では、問51よりは作図の手間がかからない分、早く解ける問題だと思いました。

問５３は潮流問題です。
海流を加味した針路／海流の流向（真方位）・流速／実航磁針路・実航速力
いずれかの問題が出ます。

3パターンのどの問題が出るにしても、出発点・実航針路（海流の影響をうけた実際の針路）・磁針路（海流の影響を考慮しない針路）を作図する問題です。

問53は、流向の向きは真方位（コンパスローズの外側）で測定するので、角度の測定を間違えないこと。
「海流の流速(ノット）」は、１時間あたりの海里に変換すること（問題文ではたいてい1時間半後になっているから）
この2点が回答の上での引掛けポイントになっているので注意が必要です

問51・52は簡単と書きましたが、最初は磁方位一つをはかるのも結構手間取ります。😅
ちょっとした角度の「ズレ」が、後々に大きなズレになってしまう（答えが合わなくなる）ので、意外と神経を要します。

コンパスローズの内側で磁方位をはかり、片方の三角定規を押さえて、もう一方の三角定規を並行移動させて…といわれても、そもそもどこにどうやって三角定規を置けば効率よく並行移動できる状態ですが、並行移動するときに三角定規がズレてやり直したりする場合もあります。

磁方位を一つ測るの、講師の先生は、「定規は使い慣れていないと、作業に時間がかかるんだよねー」と苦笑いしていましたね！

でも三角定規やコンパスを使って作業をするなんて中学校の理科の授業以来でしたので、慣れているわけないし(笑)

それでも、午前中３～４時間かけて練習をしているうちに、３パターンは、どうにか問題が解けるようにはなりました。

ちなみに教習では、コンパスと三角定規のみを使いました。

＜１日目・午後＞

昼食休憩を挟んで、午後からは上級運航 Ⅰ：試験問題の問51から53の(航海計画)部分の海図作成講義でした。

終了審査では、問５４：航海計画に関する注意事項・航海中の注意事項、航海計器・救命設備（膨張式救命いかだなど）・通信設備（レーダースコープ）

問５５：気象予測・潮流・海流
問５６：潮汐表の計算問題
問５７：荒天航法（シーアンカー、ドローグ、荒天準備）、台風避航
問５８：海難事例問題
が出題されます。

でも、気象関係のことは、数時間の教習で本質的なところを理解するのは難しそうだけど、理解できるようになったらきっと面白いんだろうな、とは思いました。
潮汐については、計算問題が出題されます。2パターンあって、1つ目が潮汐を求める問題もう１つが、潮流を求める問題です。どちらも、潮汐表の見方がポイントになります。

この日は朝８：４５～夕方１６：３０までの講習で、結構長い1日でした😩

家に帰ってからは、問51～53の海図問題の復習と海図作成練習、教習機関の貸し出された上級運航Ⅰの試験過去問題を解きました。

（三角定規とコンパスは、次の日の修了試験が終わるまで貸与してくれました。）
海図問題を一通り解きなおしたところで、やっとスムーズに三角定規が扱えるようになりました。

２日目の講習スタートです。

この日はオリエンテーションがないので、９：００集合迄に、集合して教習開始でした。

2日目の午前中は上級運航Ⅱ（問59～問64に該当する部分）の講義でした。大きく分けると、機関の保守整備（燃料消費量・航続距離，ディーゼルエンジン及びガソリンエンジンの基本、燃料油系統・潤滑油系統、冷却水系統・電気系統、動力伝達系統）・機関故障時の対応（始動不良・停止・オーバーヒート、異常な振動・臭気・音）です。

修了審査では、問５９→燃料消費量、ディーゼルエンジンの燃料
問６０→プライミング、エンジンオイル
問６１→バッテリーの充電、冷却水系統のサーモスタット
問６２→プロペラ、プロペラシャフト、スターンチューブ
問６３→始動不良・停止・オーバーヒート
問６４→異常な振動・臭気・音
が出題されます。

正直言うと、エンジンまわりのメカニックな話は割と得意分野です。軽油やガソリンは、危険物乙４種の免許で勉強した時の内容で理解できたという感じです。

＜修了審査＞

審査時間は、１級進級コースの場合は70分です。
１時間で１４問（上級運航Ⅰ・８問、上級運航Ⅱ・６問）を解きます。
なお、修了審査では、新しい海図を配布してくれます。

合格基準は、各問題の正答率が５０％以上かつ合計６５％以上とのことなので、上級運航Ⅰが４問以上・上級運航Ⅱが３問以上・トータルで１０問以上の正解が必要です。

海図問題は時間がかかるので後回しにして、まずは問５４～問６４の知識問題を先に解きました。
実際、問５４～問６４は、約１０分もあれば解けます。
この時点で、合格基準は海図問題抜きでもほぼクリアできたかな、と思いました。

問５４～６４を解き終えた後は、問５１～５３の海図問題に着手です。

海図問題では、2問はストレートに答えが出せたけど、残りの1問は、出した答えが選択肢の中にみつからず、再度作図をやりなおすはめに…。

70分の審査を無事、終了して、来月の１６日午後3時に合格発表です(合格してるはず笑！)😅

不合格の場合は、補講後、に再試験です。（ちなみに再審査料3000円がかかるそうですが、再試験料の要否は教習所によって変わります)

2日間の教習を無事終えてほっとしました😊

化学物質管理に関する講習会の巻！

週末明けは、お隣の仙台市内にて化学物質管理の勉強会です！

開催場所は、仙都会館の会議室！

化学物質の有機溶剤等による労働災害を防止する為には、GHSラベルの理解とリスクアセスメントの実施と実際に使用する労働者の化学物質に対する理解が大切だそうです！

以前、取得した有機溶剤作業主任者や第一種衛生管理者の勉強内容の復習内容になりますが、事業所の安全と健康障害防止の為に、しっかり知識を深めたいと思います💪🏻

安全運転管理者法定講習の巻！！

10月も間も無く中旬ですね〜‼︎

週末は、台風の接近で影響が多少あるみた

いです😅備えを万全にお願いします。

本日は、副安全運転管理者法定講習で年1回

の道路交通法のおさらいの勉強です！

車両の運転条件が日々悪くなる時期に入り

ますが、安全運転に心掛け事故防止に努め

ましょう。

夕暮れも早くなります、早めの点灯もお願

いしたいと思います。

スマートPM4の実践✨

また、12月より携帯電話等のながら運転の

罰則が強化されます。点数・反則金も上が

ります。十分に注意して欲しいと思います。

運転中は、いじらない方が無難ですなぁ(笑)

今後も、安全運転管理の推進に務め、指導

及び教育をしたいと思います‼︎

また、明日は息子の公務員自衛隊一般曹候

補生の2次試験で口述試験です。

平常心で是非、勝利を掴んで欲しいと思い

ます。頑張れ息子・・・💪🏻

視察研修会の巻‼︎

本日は、危険物安全協会の視察研修会でした‼︎
会員は各事業所等の危険物保安監督員達で、毎年この時期に視察研修を行なっております！
事務局の消防署に集合して、貸切バスにて移動〜
月山道も紅葉🍁が綺麗な季節になって来ました。
最初の研修場所は、庄内の酒田港国際ターミナルで、普段は絶対に入れない施設ですね〜
柵の中は、もう外国地域です！
港湾事務所職員からのターミナル機能説明がありました。
巨大なコンテナクレーン🏗が2基有ります。

行き先別に分かれている各コンテナです。


酒田北港緑地展望台7階からの酒田港周辺風景です！

昼食は、港から近い旬味 鮮心 魚屋 富重 さんで
魚🐟づくしを堪能させて頂きました！
港から近いので鮮度が良いのは分かりますね〜
午後からは、紙おむつのメリーズでおなじみの花王さんの工場見学へ！


見学の前に係の方から工場概要の説明や危険物施設の概要がありその後、製造ライン見学でした。
企業秘密箇所もあり写真撮影は難しい状態です。
某工場では、メインが紙おむつ製造しております！工場内は、巨大な製造ライン機械類が有り、とても綺麗ですね〜‼︎
紙おむつにて、業績効果をかなり上げており、羨ましいかぎりですね〜
工場見学を終わり、地元へ帰省です。
夕方からは、会員同士の反省会を含めた、懇親会になります！

副安全運転管理者法定講習の巻

本日は、年1度の副安全運転管理者法定講習で地元の総合交通センターでの講習です‼︎


10月も間もなく下旬です。日々、夕暮れが早くなり、車両の運転もなく悪くなる時期に入りますね〜!
夕方の午後4時過ぎになったら、車両のライトの点灯・夜間はハイビームの積極的活躍・横断歩行者の保護・事故を起こしてしまった場合には現場から離れない・飲酒運転は絶対しないなど以上のことを重点に安全運転に心掛けこれからの寒い時期を乗り越えて頂きたいと思います。

今後も、安全運転管理の推進に務め、事業所職員に指導及び教育をしたいと思います‼︎

「全国労働衛生週間」実施の巻！

今年も、昨日の10月1日より7日までの一週間に渡り、全国労働衛生週間が実施されております。
これは、働く全ての方々が、健康管理や職場環境等の労働衛生に関わる様々な課題を考え、その重要性の意識を高め、自主的に改善を促進する契機とし、各作業者の心と身体の健康と快適な職場環境の実現を目指すために実施されるもので、今年で68回目を迎えます‼︎

今年度の統一スローガンは下記のスローガンになります！





各職場環境では、メンタルヘルス不調や過重労働などが重要な課題になっておリ、病気の治療をしながら仕事をする方が労働人口の3人に1人となっています。そのために、ストレスチェック制度の実施などをメンタルヘルス対策に多いに取り組み、健康の保持・増進を図り職場環境の改善を進めなければなりません。
労働衛生週間は、作業者の「心と体の健康」と
「快適な職場環境づくり」の重要性を再認識するとても良い機会です‼︎
自分は、当事業所にて、安全衛生推進者になっております。働く者の全ての方々が心を一つにして、これまで以上に意識と行動の充実進化を図り、健康で活気ある職場環境の構築と整備に一層努力して行きたいと思います‼︎