自衛隊ＵＨ－１航空機体験搭乗

今日は、午前中に東根の陸上自衛隊第六飛行隊の飛行場に行き航空機の体験搭乗に行って来ました。
久々の体験搭乗で思わず興奮してしまいました。



このＵＨ－１ヘリコプターは、私が現職の自衛官で居た時に、習志野の第一空挺団で空挺降下する時に良く使用する
懐かしい航空機でまた、昨年の３．１１東日本大震災時は、人員及び物資輸送で実際に活躍したヘリコプター
になります。体験搭乗説明会が実施され各注意事項などを聞き自分達は、４フライトの２番機に搭乗する事になり
搭乗前に格納庫にあるＵＨ－１を見学する事ができました。





自分達の搭乗する時が回って着て搭乗及び離陸準備が整い離陸後高度７５０ｍまでグングン上昇して行き途中、
雲が低かったので雲の間を抜けるように上がって行く様子が見られました。




薄っすらと降った雪の景色が見れる飛行で眺めも綺麗なもので久々の上空からの冬景色を堪能する事ができました。
約１５分の体験搭乗遊覧飛行でしたが民間機と違い騒音はありましたが、改めて貴重な体験になり今後も、
今現在訓練に励んでいる施設科の即応予備自衛官として使命感を持ち続けながら訓練に励んで行きたいと
思います。


UH-1 (航空機)】　ウィキペディアより
UH-1(UH-1 Iroquois・イロコイ、愛称:Huey・ヒューイ)は、アメリカのベル・エアクラフト社が開発した汎用ヘリコプターである。アメリカ陸軍に採用され、ベトナム戦争などで活躍し、大量生産された。また、アメリカ空軍も過去に使用している。現在は後継機種のシコルスキーUH-60 ブラックホークに置き換えがすすんでいるが、日本の陸上自衛隊を始めとする多くの国々では現役である。

砂利採取業務主任者試験合格

先月の９日に砂利採取業務主任者試験があり、業務命令で挑戦する事になりました。
砂利採取法に規定された国家資格で、「砂利採取に伴う災害の防止」に関する職務を行う際に
必要となる資格です。業務主任者の職務内容として、砂利採取業者の登録等に関する規則第７条に以下のように規定されて
います。

採取計画の作成及び変更に参画すること。
砂利採取場において、認可採取計画に従って砂利の採取が行われるよう監督すること。
砂利採取に従事する者に対する砂利の採取に伴う災害防止に関する教育の計画の立案
　もしくは実施またはその監督を行うこと。
砂利採取法に定める帳簿の記載及び報告について監督すること。
砂利の採取に伴う災害が発生した場合に、その原因を調査し、及びその対策を講じること。


砂利採取業務主任者試験は、都道府県知事が年１回の１１月に行う試験・合格することで取得することができます。
受験資格は特になく誰でも受験することができたりと広く門戸が開かれ、昭和４３年以来実施され続けていたりと
長い伝統のある試験ではありますが、受験者は毎年全国で約１０００人程度しかおらず、わりと小規模な試験となって
おります。

試験科目は、法令１０問と技術必須科目７問と選択科目３問（８問中３問選択）からなります。試験対策として以下
の教材で勉強しました。

「平成２２年度版砂利採取業務主任者試験の問題と解説
（砂利採取業務主任者試験問題集編集委員会編、日本砂利協会）

「砂利採取業務主任者受験テキスト（日本砂利協会編）


本格的に勉強したのは、試験の約２ケ月程前から実施しました。
まあ、全体的に中学３年～高校２年ぐらいの理系知識があれば十分に対応できるのではないかと思います。
試験当日は、試験時間２時間で法令問題は、意外に突っ込んだ所を問う出題は見られず、試験問題集をある
程度おさえておけば十分に対応できるような感じで、技術問題は苦戦する問題もありましたが全力を尽くし
解答を行い、問題解答後、見直しを十分に行い。試験官へ提出しました。
ここ最近の平均合格率は３０％ほどとかで果たして結果は



約２週間後の２６日に合格発表があり県のホームページにて受験番号を確認し、勝利をつかむことができました。
発表の２日後、自宅へ以下の合格証が郵送されて着ました。





さて、こうして今回は砂利採取業務主任者資格を無事取得することができました。
この試験の感想ですが、年度によって試験の難易度、合格率が大幅に変動したりするので一概に簡単とも難しいとも
判断することは出来ないと思いました。問題集の過去問だけでは、厳しい場合もあるので、テキストの内容もちゃんと
抑えるようにした方が良いと思います。
次の目標は、社内の防火管理者の知識を活かし２月に行われる乙種６種（消火器整備等）消防設備士試験が実施されるのでそれに向け勉強を始めたいと思います。