「 ホンダ ＣＢ－１ 死亡事故につながる整備不良も改善」

 

 

～★　　５月　２８日生まれ の女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。

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で・　店内の改装工事に伴い隅っこを掃除しました。　((((ｏノ´3｀)ノ

さて、今回も　ＣＢ－１　の　車検取る前の話。

もー　グリップを以前　たくさん残って居た　生ゴム　使っていたんで　ベッタベタになっていたので

移動すらできなくてムカついたので　ある時から　グリップをカットして　何もつけないで保管してましたら

直射日光に数日当たっていただけで　スロットルパイプの白い樹脂が　劣化してしまい

絶対使ったら　ボロボロになると確信したので新品にしました。

いやはや　スロットルパイプのスイッチ寄りの所に隙間がある人絶対要注意ですよ

そこが劣化して　左カーブで車体を寝かしている時とかにグリップ取れちゃうんですよ！

本当に危険です。実際僕の知り合いは、これ系の整備不良で二名死んでます。

どんどんバイクも劣化してきています、気を付けましょう。

そして、純正のフロントブレーキマスターシリンダーが　本体側の減りと固着があり

ブレーキがゴロゴロ入っていた箱から出した　車種不明の使えるマスターシリンダーに変えました。

サイズ忘れちゃったけど　純正より微かに大きかった気がする。

＆メッシュホースを、自分で良い長さで作って取り付けしました。

以前でも２００近くからの減速も　さほど不便を感じませんでした。

よく　ＣＢ－１　はシングルでブレーキ効かない　って言う人が居ると聞いたことあるんですけど。

そんなこと無いです。大きなシングルローターが付いてますんで、

よっぽどパッドが悪いﾄｶ　上下ブレーキ性能が衰えていたのではないでしょうか？

まぁサーキットで走るなら　ノーマルじゃ絶対足りないと思いますけど、

コントロール　し易ければ　レプリカのガチガチブレーキより事故し難い訳だから

限界が高いのでは　ないでしょうかねー　ちなみにぼかー　もう売ってない

すんげーーーー減るパッド使ってましたんで、それが良かったのかな？

なんだっけかな？昔のＨＲＣ製とかかな？？？

ちなみにコッソリフロントブレーキ周りは　追々もうチョイ強化致します。|дﾟ)

 

 

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なお電話対応時間中のメールは全て自動的に多量に届く迷惑メールと同じ扱いにまってしまいます。一応対応時間外に、はじかれたメールのチェックをする場合もある「カモ」程度の扱いなので、こちらの仕事上電話連絡が最もありがたい手段となります。御理解願います。
対応時間外のメールもタイトルがはっきりしない場合迷惑メールが多過ぎる為見過ごす確立は高いです。

　＊なお 特定の車両を具体的な状態まで指定して御探しの方以外はメールでの、
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　仕事を中断して文章に起こすことは出来かねますので、
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