雄国山へ試運転ツーリング

今日は天気が良かったのでエンジン乗せ換え後の試運転ツーリングに雄国山に登りました。前回エンジンを焼き付かせてしまった時も雄国山に登ろうと思ってたんですよね。リベンジも兼ねてです。

まずは中腹の恋人坂まで。

良い天気です。バイクの状態をみるとエンジンのベッドカバー部分からまだ少し漏れある？？少しなのでとりあえずスパナで増し締めしてオイルを拭き取りそのまま山へ。

キャブが大きくて濃い目だからかな？頂上に到着してもエンストしませんでした。

頂上からの眺めはちょっと薄く白っぽいかな？

反対側の雄国沼。遊歩道を数人歩いてるのが見えます。紅葉は少し始まってるかな？

とりあえず頂上まで難なく来れました。

帰りはエンジンブレーキ掛けながらトロトロと塩川方面へ。途中エンジン切って下りてみたり。町中に戻ったらエンジンの廻りが行きより良いかも？

家に戻って確認してみたらヘッドカバーからの漏れも少し滲んでる程度なのでまあ様子見かな？エンジンが治るまで当面はこの状態。
お疲れ様でした。当面の間宜しく。
あとは焼き付かせたエンジンか。。

モンキーのオイル漏れ確認。

予備のエンジンに交換してオイルが漏れていたので今日は漏れ部分を確認しました。

シリンダーヘッドカバー付近からだったのでパッキンがきれてるのかな？とあてをつけて作業開始。

ちなみにパッキンはカバー外すので事前にamazonで購入しときました。

作業し始めるとナットは簡単に緩む？きつく無いです。オイル漏れの理由はこれか？なんて思いながらナット4箇所外してシリンダーヘッドカバーをプラスチックハンマーで叩いてみると簡単に外れる？？と思ってたらなんとパッキン有りませーん！

パッキンがこびりついた跡があるのでシリンダーヘッドカバーを外した時に切れて除去してそのままだったのかな？

危な〜い！オイル漏れに気付かなければエンジンの焼き付き2回目になる所でした。

そういえばバラす前、ヘッドの銅ワッシャーの位置が違ってたんですよね。

まあパーツリスト通りと言えば正しいのですがオイルの潤滑ルートである左下に銅ワッシャーが正解です。

とりあえず漏れの原因が分かったのでスクレーパーでパッキンのカスを除去して新しいパッキンを取り付けました。





ナットの締め付けはエンジン降ろさず作業したのでトルクレンチ使えず感覚です（汗）

因みにキャップナットと普通のナット、位置はどこが正解なのかいまだに分かりません。オイルの潤滑ルートの銅ワッシャー位置が正しいような気がしますがサービスマニュアルもパーツリストも納得いく説明が書いてありません。正解は？そして気をつけよう中古エンジン。あくまでもオーバーホール前提であって動くからと言って過信してはいけない事を改めて思いました。

秋晴れなので浄土平へ。

天気が良かったので車でドライブ行ってきました。

行き先は浄土平。以前にも行った事はあるのですが、今回は天気が良かったので吾妻小富士を歩きました！

噴火口までの入口。

階段登って見える噴火口。周りを1週できます。登ると下より風があります。天気が良いから半袖で済みましたが山は気をつけないと。

階段登ってレストハウス側。向こうの山には噴煙？が見えます。

噴火口を時計周りに歩きはじめると左手下界には海外にしか見えないスポットで話題になった風景が見えます。

頂上まではまだ少し。


噴火口の反対側。

反対側からは福島市が一望できます。

残り半分は行きよりも傾斜はゆるい。


1週だいたい30〜40分位かな？
ちょっとした運動には良いかも。オススメです。

ブドウの収穫

今日は秋空、天気が良かったので葡萄を収穫しました。1周間前にも30房程度収穫し、今回はその残りです。粒が大きく房の形が良い物はあまり残っていませんでしたが家で食べる分には十分です。

今回藤稔は大小合わせて20房位くらい、シャインマスカットは5房取れました。

家で食べる分以外は親に適当にお世話になってる？知り合いに配るようお願いしました。これだけ採れるのなら良さげの物は何処か売る事が出来れば良いのだけど、そっちの知識が無いので自己消費するだけです（汗）

葡萄を家に持って帰ったけど冷蔵庫は既に前回収穫したものが数房入ってたので今回は冷凍にします。

方法は房からハサミで粒ごとに分けていきます。房の付け根は残しておかないと洗った時に粒の中に水が入るので注意です。

軽くゆすいだ後に水気をきって冷凍庫で保存します。ちなみに冷蔵庫で保存する場合も房から粒を外したほうが長持ちする感じがします。房の枝部分に実の水分が取られるから？よくわかりませんが。

今回は冷凍なので食べる分だけ取り出せるように10粒ずつラップに包みました。

食べる頻度で考えるとこれだけで10日分位あるかな？今月いっぱいは葡萄三昧です。

エンジン乗せ換えしました。

サクッと交換しちゃいました。

せっかく予備のエンジン持ってるのに

モンキーを動かないままにする選択肢はないですね。

気合い入れてやってたのに途中写真撮るの忘れてました（汗）まあ手が汚れるしね。取り付け後はこちら。

49ccエンジンです。キャブはヤクオフで落札した際付いてなかったのでこれまで使ってたPC20を取り付け。純正より濃いのかな？

果たしてエンジンは動くのか？
。。。。

。。。。

チョーク引かずにキック一発始動！！

良いエンジンだ！！とりあえずキャブのアイドルスクリューとエアースクリューを調節し、試運転。クラッチも問題なさそう。

再度ネジを締め増し確認していざ公道へ。

低速時のマフラーからの音も特に問題無いみたい、フルスロットルだと伸びが無いけどパンパン音も無いし、まあこのままで様子見かな。エンジン温まってきたら加速の伸びがちょっと悪くなってきた？振動も気になってきたので恋人坂まで来て∪ターンしました。本当は雄国山の頂上まで行って稲刈り前の黄色一面の会津盆地を見たかったんだけどね〜。今日はここで我慢。

家に戻ってプラグの色を確認した所、色は半分黒い。

まあ49ccにはビックキャブだしまたエンジン壊したくないのでこのままかな。

ひと安心って思ってたらヘッドからオイル漏れを確認。

シリンダーヘッドカバーからかな？ガスケットの交換でおさまるかな？次の課題です。