ＸＬ250ｓの12Ｖ化

1979年制の古いＸＬ250ｓ
バッテリィーは６Ｖで暗く充電してもすぐに上がってしまう
なので１２Ｖに変更したいと思いながらもう30年…（＾＾：
思い切って１２Ｖ全波整流にすることに重い腰をあげました

レギュレーターとウインカーリレーを１２Ｖに交換すると
１２Ｖの電装に変更出来るそうですが
まぁ～不安ながらやってみました



古い６Ｖのレギュレータ－ですこれを



１２Ｖのレギュレーターに変更、簡単に取り換えるだけでした（＾０＾）



６Ｖのウインカーリレー、これも交換します



これも取り換えるだけで簡単でした



電球も６Ｖを外して１２Ｖに取り替えました
ここまでは見ただけで解る簡単な作業でした

困ったのは６Ｖの小さなバッテリィーケースに
ベンリィーから外した１２Ｖのバッテリィーが大きくて入らない事と
ヘッドライト用のレギュレーターの取り付け方法が解らない事です
バッテリィーケースはクッキーの入っていた缶を再利用しました
大きさに合わせて小さく切り詰めてステーを作ってリベットで留めた





蓋のロックはゴムバンド（＾＾）バッテリィーの寿命がくるまで
ベンリィーとＸＬ250ｓで使いまわしとします
寿命が来たら小さなバッテリィーを買いましょう

で問題のヘッドライト用レギュレーターの取り付け方法ですが
おとんさんの家にお邪魔して調べてもらいました
ジェネレーターから出ている白い線にレギュレーターの黄色の線を
接続、緑の線は車体にアース、解れば簡単です



黄色のビニールテープで絶縁しました



レギュレーターの置き場所をアレコレ迷った挙句アルミのステーを作り
エアークリーナーケースの上に決めました

ヘッドライトの球も１２Ｖに交換して試走しました問題ないようで一安心
これで交差点でウインカーを点けてもエンジン回転を上げることなく
ブレーキランプとニュートラルランプが点いたままでもアイドリングで
しっかりと点滅してくれています
念願だったＸＬ250ｓの１２Ｖ化やっと完成しました