BBの覚醒記録 

無知から覚醒に至る一つの記録です。「是々非々」がモットーで必要なら、
支持する政治家や弥栄を願う皇室への批判も厭わず。

韓国艦艇による海自対潜哨戒機への火器管制レーダーの照射

2018-12-22 | 日韓問題

 

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韓国艦艇による海自対潜哨戒機への火器管制レーダーの照射で、ネットの保守ブログがこぞって反韓の声を上げていて異存はないものの、その過熱ぶりにこちらはかえって冷静になったりしているのですが、たとえば田母神俊雄氏は「無問題。危険はない」との見解。これに対しても、ネットでは最大の反感を露わにしている状況です。

自衛隊と韓国軍とは、民間の感情とは別にやや親和性が高いかと思われますが(軍人同士、手を結ぶのが得策とは承知)・・・・疎いジャンルなので、詳しい人に教えを仰いだりしたのですが今もって、正確な見解は持ちません。

従って問題の田母神氏ツイートにも反論も同意も、材料を持ちません。

▼田母神俊雄 認証済みアカウント@toshio_tamogami
韓国艦艇が海自対潜哨戒機に火器管制レーダーを照射したことで日本政府が危険だということで韓国に抗議したという。全く危険ではない。
火器管制レーダーは近年フェーズドアレイ方式で常時ほぼ全周に電波を出し続けている。だから周辺にいる航空機などには電波照射が行われてしまう。(続く)


 


 
▼韓国艦艇は海自の対潜哨戒機だけを狙って電波照射したのではないと思う。周辺にほかの航空機がいればそれらも電波照射を受けている。
しかしミサイルが発射されるには艦艇内の複数部署で同時に安全装置を外す必要がある。だから火器管制レーダーの電波照射が即危険だということにはならない。

 
▼各国の軍が訓練で火器管制レーダーの電波を空間に照射する。そして軍用機はレーダー警戒装置を持っているから電波照射を受けるとロックオンされた警報音が出る。
戦時であれば直ちにチャフやフレアをまいてロックオンを外そうとする。平時は突然ミサイルが飛んでくることはないから大騒ぎしなくてよい。

 
・・・・・・ここまで
 
調べられるところは調べてもみたのですが・・・・
 
 
 
こちらが韓国の駆逐艦(Destrpyer Class)ですが、古くてかつ小型。
一言で言えば「しょぼい」のです。
 
 
レーダー装備はこれなのですが、
 
対空火器は、小型のミサイルのようです。
 
とここまでの調べで精一杯、末尾に小川和久氏の見解を付記して短稿を終わります。
 
 
要するに、もし・・・「仮に」田母神氏の言が正しいとしても政治的言語は別に日本は持たねばならないということでしょうか。
 
そういう意味で岩屋 毅防衛相の「韓国を信じたい」発言は論外でしょう。
この人への疑念を抱く理由は、
 
日本の核武装について「将来にわたって検討すべきでない」
 
というかねてよりの発言で、これは韓国と中国を喜ばせる発言でしかありません。
核無き防衛は画餅であるし、わざわざ核を持たぬという宣言事態が愚かしいでしょう。
日本は核を持とうと思えばいつでも持てるんだぞ、という示威が必須です。
たぶん、半年もあれば持てるはず。周辺国は疑心暗鬼にさせておけばよいのです。
それと岩屋氏はパチンコ協会のアドバイザーを、なぜ務めているのでしょうか。
お金ですか? パチンコと結びついたら、親韓だと断言されても仕方がない。これが防衛相でしょうか?
意を尽くせませんが、短時間での急ぎ打ち。失礼しました。
 

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韓国が目指した日本のレクサス、コケた

2018-12-22 | 日韓問題

 

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ゴーンさん再逮捕で、こりゃいよいよバックに官邸がついていて、日仏車合戦の趣。
日仏は、相手がまだロジックが通じていいけれど、韓国はねえ?

韓国 ジェネシス

 

日本 レクサス

 

 

2018年12月19日、韓国・朝鮮ビズによると、韓国・現代自動車グループの高級ブランド「ジェネシス」の販売不振が長期化している。

 


記事によると、現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。



特に米国市場の状況は深刻といい、今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53.2%減の9698台だった。6月以降の販売量は毎月1000台にも満たず、11月は417台で昨年同月の4分の1にとどまったという。

自動車業界はジェネシス販売不振の理由として「モデルラインナップの不足」を挙げている。世界市場ではセダンの需要が減っているが、ジェネシスはセダン3種のみを販売している。そのため「消費者から相手にされていない」との指摘が出ているという。

ただジェネシスは、来年に初のSUVモデルとなる「GV80」の発売を予定しており、これを機に「事業を立て直す基盤ができる」と期待を寄せている。


自動車業界関係者は「ジェネシスをレクサスに匹敵するブランドに育てるには、プレミアム電気自動車や高性能車を発売し、車種を細分化して長期的な販売戦略を立てなければならない」と述べたという。

 

・・・・・・・・・・・・・・・・・ここまで

 

ムリでしょ。

 

朝鮮通信使が日本の水車に驚くも、正確な「輪」を作る技術無く頓挫。

 

河の中に水車を設け 河の水を汲み上げ
その水を溝へ流し込み 城内へ引き入れている
その仕組みの巧妙さ 見習って造りたいくらいだ

 

「日東壮遊歌 金仁謙 (東洋文庫)」 朝鮮の高い文化を、低い日本に伝えてやったとする、安倍昭恵さん応援の朝鮮通信使の実情がこれ。(余談ですが昭恵さん、森永の養女みたいですね。そして森永の創建者の前身は陶器問屋。佐賀は韓国と親和性の高い場所。とりわけ伊万里は朝鮮人陶工ゆかりの地。昭恵さんの異常なまでの韓国びいきは森永の創建者の出身地によるのでしょうか。ちなみに終始一貫安倍政権支持です。しかし昭恵さんに関しては「今にこの人政権の足を引っ張る」として数年前から批判、保守層から叩かれて来ましたが・・・・拙ブログの姿勢は「是々非々」。支持している対象でも、理が通らぬ相手の臭いものに蓋をよしとしません。杉田水脈論文批判もその姿勢の一環。牽強付会の擁護を醜く卑怯だとする立場です。いかに「味方」として功績あろうと、非は非)

日本における水車の発祥は室町時代にさかのぼります。

 

 

 

李氏王朝時代のヒュンダイ。「現代」の文字とロゴは後で入れています。

李氏朝鮮 1392年から1910年にかけて朝鮮半島に存在した国家。

一方日本では 1904年 に日本車第1号と言われている「山羽式蒸気自動車」が電気技師・ 山羽(やまば)虎夫によって製作される。 1907年 日本車初のガソリン自動車「タクリー号」が吉田真太郎と内山駒之助の2人によって約10台製作される.

平安時代以後の公家が乗用の牛車(ぎっしゃ)。4人乗りで,6人ぐらいまで乗れた。屋形の部分に豪華な装飾を凝らしたものが多い。

平安時代以降というなら、1190年台初期でしょうか。
韓国は、1392年から1910年でこれ。

実に700年以上の落差。

ダットサンの開発は明治期。ダットサンのダットは「脱兎」の意味。

▼韓国バイクのパクリがひどい (画像)
http://jyouhouya3.net/2013/02/post_265.html

韓国では日本車が大人気、なのに日本で売れた韓国車は「たった5台」


http://gensen2ch.com/archives/77874994.html

日本車の人気モデル「レクサスES300h」(5700万ウォン、約568万円)で単純換算(4万663台)し、「韓国内の日本車販売額は2兆3178億ウォンに達する。乗用車部門の対日本貿易赤字だけで2兆ウォン以上になるということだ」とも指摘している。

・・・・・ここまで

http://blog.livedoor.jp/kaigainoomaera-worldsoccer/archives/54619504.html

日本で売れた韓国車「現代(ヒュンダイ)」5台は、民団とか在日関連でしょう。
韓国は経済危機。自動車より国内整備が先。

【江南の貧富の差】韓国のスラム街 九龍村に突撃!

江南(カンナム)と言えば、ソウルの一等地。日本で言えば、港区にスラム街があるようなものでしょう。

20日、海上自衛隊のP1哨戒機が、韓国軍の艦艇から射撃管制用のレーダー照射を
受けました。慰安婦、徴用工砲に続いていよいよ本物。
あちらは開戦の気ではないの?

ほら。こっちは海上の乗り物だけど。

 

 

直後に韓国駆逐艦に「意図を問い合わせるも応答なし」

応答なしが答えです。

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