なんちゃってSUV

　「くるまのニュース」より「なんちゃってSUV」
※共感したので全て抜粋

　ただし今のSUVは、ランドクルーザーやジムニーなどを除くと、大半が乗用車と共通のプラットフォームや4WDシステムを使って開発されていて、2WDのSUVも多く、純粋な悪路向けは少数派になりました。

　その理由は、ランドクルーザーやジムニーでなければ走破できない悪路は、少なくとも日本の生活圏内にはほとんど存在しないから。

　加えて悪路向けのSUVは、ボディサイズの割に重たいことが多く、舗装路における走行性能、乗り心地、燃費なども悪化しやすいほか、開発や製造コストも高くなるため、近年のSUVは基本部分を乗用車と共通化するようになったのです。

　そのため、今では大半のSUVが「なんちゃってSUV」ともいえますが、一般的な線引きは、そこまで厳しくなく、乗用車系のプラットフォームや4WDシステムを使っても、最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）が200mm前後に達するトヨタ「RAV4」や日産「エクストレイル」、スバル「フォレスター／クロストレック」などは「なんちゃってSUV」は呼ばれません。

　一方、トヨタ「ヤリスクロス／クラウンクロスオーバー／クラウンスポーツ」、マツダ「CX-3」、ホンダ「フリードクロスター／フィットクロスター」など、最低地上高が170mm以下の車種は「なんちゃってSUV」と呼ばれることがあります。数値だけでなく、クルマのデザインや性格も都会的で、悪路をイメージさせにくいからです。