アルファスAIR TW 使用前に分解！ベアリング追加！！

こんにちは！ば〜ちです。

一誠新製品！

スパテラ7.8in、ギルフラットJr.です！

と、限定カラーのポイズングミ！

グリパンブルーフレークとアカマツSP。

ポイズングミ。

稚ギル。

シナモンがとリザーバーベイトが好きなんだけど今回はこれらをチョイス。

え？サムネとタイトルは？

やりますがな〜。(°▽°)

17TATULAも3台とも、使う前に分解してベアリング追加した人ですよ。（笑）

サクサクっとやりましょう！

まずはハンドル。マイナスドライバーと10mm六角レンチがあればOK。

ドラグのナットは14mmですよ。

ここと、

ここと、

ここに2.5mmヘキサがあります。計3本でボディ側カップが外れますよ。

3枚目の部分はレンチが非常に入れにくい！角度がついてしまうので、気をつけないと一発でボルトかネジ受けがバカになります。

ボルトの長さは全て同じなのでごっちゃになっても大丈夫！

素材的は見たところアルミかな？ジュラルミン？ステンではないな。軽量化の為か？

サイドカップ。

ハウジングがスカスカ。

後で記述しますが、NEWアルファスTWへの物と思われる。

TD-Z世代の人はお馴染みのフィネスリング。

なるほどな…

どんどんバラしていきましょう！

フロントカバーを外す。ここと、

ここにビスがあるので外しましょう。

レベルワインドにアクセスできないので。

新しいレベルワインド見たときはビックリしましたよ。

パーツ忘れの不良品かっ！？って。

でも、これがこのアルファスの仕様らしい。

ゴムのOリングと、

ほっそいピンでウォームギアがとりだせます。

Eリングは、

ぶっ飛ばさないように気をつけましょう！

飛んでったら見つからないです。（笑）

やっぱりね。

ほらね。スペックからしてここは0だと思ってた。

ではでは、

7×4×2.5のシールドベアリング！

品番は740zzってやつです。ノブベアリングのサイズですね！

これをカチャリンコして…

あとは組むだけ！

簡単なお仕事です！！（≧∇≦）

ノブももちろん、

0ベアリングでした〜。

なるほどな…と。



ここもカチャリンコして。

完了でございます！！

＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

箱出しでかなりスムーズで軽い巻き感でしたが、もはやただのスカスカ。（笑）

昔のダイワみたい(°▽°)

ノイズも全く無いので、このリールはほんと専用機としては価格破壊ですよ。

スコーピオンBFSなんかちゃちいですからね。

しかしながら軽量化の為なのか、

ここが樹脂で取り外し出来るってどういう作り？？

う〜ん…

あ、そうそう。

後述すると言ったNEWアルファスTWの布石ですが、

TD-Z世代にはお馴染み、フィネスリング。

これの厚さが2mmなんです。

スプールは28mm。

つまり32mmのハウジングなんです。

金型が新たに起こされてる今回のNEWアルファスAIR TW。

専用機とは言え、これのためだけに型を起こしたとは考えにくい。

となると、ベース機はやはり32mmスプール搭載のアルファスSV TWとなり、来年あたり出るのではないでしょうか。

33mmアルファスSVを持ってましたが、17TATULA のほうが安価かつスティーズSV TW譲りの機構を搭載。

正直スピードシャフトに疑問を持ってる私としては、17TATULAのほうが明らかに魅力的。200g重量もバランスの取り易い重量感。

しかし、このアルファスAIR TWのボディは、20TATULAよりはるかにコンパクト！

そして、エアセンサーリールシートとの相性抜群！

ついにここまできたアルファス。これが再びベーシック機として32mmスプール、TWを搭載して出たら、不動の地位を得るでしょうね！

しかし、ダイワさん…

製品に分解図がなく、HPも未だにアップされないのは頂けないよ！

o(｀ω´ )o

スプールに開発費が掛かったのは分かるけど、ベアリング減らして、部分的とはいえ樹脂入れて安っぽくするあたり…

まあ、いいけどね。

カッコイイし、チューンして結果とんでもスペックだし。(°▽°)

スコーピオンBFSはいらない子になるのか？

これはこれでスプールもかなり軽いし、ブレーキ機構も素晴らしいんだけどね。

28mmスプールと32mmスプール。ラインのストック量も変わらないとなると、微妙なところでの使い分けか…

ウェアウルフ的な使い方が吉かな？

みなさん！

そろそろ釣りに行きますか！？