電気暖房の話 第二話 電気暖房ジャンパー線のお話等
交流電化と電気暖房の第二回目
戦前の加圧したままの接続という事故を防ぐために、電暖表示灯の導入もさることながら、危険を少しでも減らすための回路構成にしたジャンパー線KE3形ジャンパー連結器についても、その構造を当時の資料を参照しながらアップさせていただきました。
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国鉄があった時代 JNR-era
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日本国有鉄道誕生 第三話 日本国有鉄道史
知ってた？電気機関車の電気暖房は何時頃検討されたのか？
現在機関車列車牽引による客車列車が原則として無くなってしまいましたし、冷暖房は客車の電源で供給される事が一般的ですが、国鉄時代に機関車による暖房方式を蒸気暖房で行くか、電気暖房で行くのか検討されました。
そこで、国鉄では東北本線、並びに常磐線では電気暖房を採用することとしてその方向で準備が進められることとなりました。
高速貨車 ワキ10000試作車の話 試作車は緑色だった？
意外と思われるかもしれませんが、実はワキ10000【アルミ側ドアの車両】試作車は湘南電車の緑色一色で誕生しました。
その後、アルミ車体に置き換えられて屋根の塗装もウグイス色に変更されたそうです。
理由は、鋼製ドアで塗装したものの重すぎて重量制限を超えてしまったからだとか。
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日本国有鉄道誕生 第二話 日本国有鉄道史
国有鉄道誕生第二話 ということで、GHQの書簡により国鉄誕生のために動き出すのですが、その前に少しだけ国鉄の前身である鉄道省・運輸省を言う組織について少しだけ知っておいていただこうと思います。
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気動車にも寝台車を作ろう・・・と言う構想があった？
気動車の効率的運用を目指して、気動車寝台の可能性を求めて、寝台区画も設置されて試験が行われたそうです。
結果は・・・まぁ推して図るべしと言うことで。
しかし、実現していたら面白かったでしょうね。
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国鉄時代のよもやま話 消えた播但線【通称飾磨港線】 播但線という線路名を持ちながら、実質的には貨物支線であったことから廃止された播但線【通称飾磨港線】のお話です。
勾配線区の救世主 急行型気動車キハ６５型気動車のお話です。
キハ65の500PS機関は山岳線区の冷房化には期待の星でした。
