ようやく見つけました1986年頃のリアビュー。黒いので判りづらいのですがリアバンパー下のアンダースポイラーが写っています。装着期間は半年ほどだったでしょうか？左マッドガード付近を縁石で割ってしまい、当時修復してくれる業者も見つからず更に60φマフラーから75φマフラーに交換すると干渉してしまうので外してしまいました。メーカーはフロントと同じくカリフ。結構高価でしたので勿体なかったです。
当時のOPTIONステッカーが懐かしいですね。パッシング2回とハザート2回で公道バ○ル開始。別れもパッシング2回とハザート2回でしたね。
非売品なのにオー●バッ●ス等でコピー品が出回ったのもこの頃でした。（笑）
当時のOPTIONステッカーが懐かしいですね。パッシング2回とハザート2回で公道バ○ル開始。別れもパッシング2回とハザート2回でしたね。
非売品なのにオー●バッ●ス等でコピー品が出回ったのもこの頃でした。（笑）
こんにちは。ＰｈｏｔｏＬｉｆｅに先日投稿させていただきました、広島のＭ＆Ｋです。
私も最初のＸＸは５６年式の２．８ＧＴだったので（残念ながら１年後に事故で後がグシャグシャになってサヨナラしましたが。直そうと思えば直ったんですが８０万かかるって言われて・・）懐かしくなってここへもお邪魔しました。
私は当時、５年落ちで購入したんですが（当時の3Noは税金がめちゃ高くてその分車両が安かったですよね）
バークさんは新車で購入されてるんですもんね。すごいなぁ
ほんとは２０００でもよかったんですが、なにせ高かった！
でもあのトルクフルな走りは当時、ゼロヨンなんかで他を寄せ付けませんでしたよ。（周りがしょぼいクルマばかりだったせいもありますが）だからもう一度乗りたい気分ではあります。（が、ＡＴばかりなんですよね出回ってるやつ）
長くなりましたが、初期型といえばライズアップのパターンが後のもの（５７年か５８年ですかね）の違うんですけど
バークさんはリレーかなにか改造されてますか？
後に２．０ＧＴを所有した際やっとわかったのですが、
当時格納したままフォグ点灯したＸＸを高速で見て、『え？
なんで閉まったままライト付いてんの？』って疑問に思ってました。
以上、長文でごめんなさい。早くＸＸを手に入れたいと思います。また拝見させていただきます。
ようこそお出でくださいました。改めてよろしくお願いします。
当時はL型やロータリーが全盛でやっとボルトオンターボが出始めてゼロヨンが盛り上がってきた頃でした。
ライトスイッチは配線の中の『緑』のコード１本をカットするだけでＯＫです。
もし前期型を手に入れたらお試しください。結線すれば元に戻ります。