EVの航続距離はまだまだ伸びる！？

こんにちは、<< max >>です！！

【パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム】に

電気自動車（EV）で参戦すると発表したことでも話題のi-MiEV

Ｐｈｏｔｏ @ 古城さん

（「古城さんの「　i-Meeting２０１２　」レポート」　もあわせてお楽しみ下さい）

今乗られている方も、これから購入を検討されている方も、

≪航続距離≫って気になりませんか？

そこで、今回はEVの航続距離をもっと快適に伸ばす方法をご紹介致します

　セレクターレバー「Eco」を使いこなそう！

走行距離に配慮し、出力を抑えて電力消費をセーブすることが出来ちゃう「Eco」ポジション。

同クラスのガソリン軽自動車よりも力強く加速するi-MiEVは発進時に必要以上のエネルギーを使いがちに…。

「Eco」ポジションを使うなど配慮することで、発進加速に使用するエネルギーを抑えて

航続距離を伸ばす！ということが可能なのです

また、ゆるやかな発進・停止を心がけ出来るだけ一定のスピードで、車間距離を開けて走ることも勿論大切

そんなエコな走りを「Eco」モードは賢くサポートしてくれますよ

　回生ブレーキを活用しよう！

「回生ブレーキ」とは、走行中にアクセルを離すとモーターが発電機として働いて、

走行する車両が持つエネルギーを電気に変換し、

駆動用バッテリーに充電する機能のこと。

長い下り坂や加速減を頻繁に繰り返す状況などでは、

より回生ブレーキ力の得られるシフトポジション「B」モードへ！

　混んでいるなら高速へ！？

一般に高速道路を走る際、

時速９０キロ以上のスピードを出すと、電費が悪くなってしまいます

それは空気に代表される走行抵抗のせい

ですが時速９０キロ以下で、出来るだけ一定のスピードで走ると、

信号待ちや渋滞など、発進・停止を頻繁に繰り返す市街地よりもいい条件になるそう！

カーナビやラジオで一般道路が渋滞してる情報を掴んだなら、

高速などを利用することで、航続距離を伸ばすことも出来る…！？

　シートヒーターで冬に負けない！

エアコンを使うと航続距離が減るんじゃない…？

そう…エアコンは電力消費が大きいので、航続可能距離への影響も大きいのです。

設定温度を控えめにしたり、風量を抑えたり、

こまめに調整することが大切…といえど、冬の寒さは堪えますよね…。

そんなときは「シートヒーター」！！

体を直接暖めるシートは冬場でも快適に運転が可能！

購入の際は是非、こちらもご検討を

※i-MiEV Gに標準装備（運転席/助手席)、i-MiEV Mにメーカーオプション(運転席)

　夏も冬も、「クール&ウォームクッション」でエアコン要らず！？

（株）デンソーからは「クール&ウォームクッション」が発売されています。

涼風・ヒーターの両機能を搭載した優れもの！！

夏は送風機能でムレや汗知らず！

冬は座面のヒーターが太もも部分から暖めてくれる

しかも、消費電力は車載ヒーターの≪２００分の１≫

シートサイズに合わせてシートクッションの長さは調節可能で、

別売りのACアダプターを使えば、

オフィスや自宅でもマルチに使えちゃうのです

詳しくは、お近くの千葉三菱のお店でお問い合わせください

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搭載された機能が、まず快適な走りをサポートしてくれる三菱のEV

そして安全・安心・エコな運転を心がけることでもっともっと応えてくれるのが、

三菱の「i-MiEV」「MINICAB-MiEV」です

これからも是非三菱のEVをもっと楽しめますように情報をお伝えしていきたいと思います

<< max >>でした

：：：：：：　参考　：：：：：：

「EVポータル」

http://www.ev-life.com/

「MiEVのりこなしBOOK」

http://mitsubishi-motors.page-view.jp/miev_norikonashi_book/pageview/pageview.html#page_num=-2