大崎、逗子間終夜運転

ここのところ、マンネリ化どころが縮小傾向にある終夜運転。今冬、JR東日本から発表された終夜運転には、大崎－逗子という新系統が毎時１本設定された。前回まで横浜－逗子間に設定されていたものを、大崎まで区間延長し、対山手線西側での利便性を向上させたものである。

湘南新宿ラインができる前の2000年の時刻表を見ると、東京―久里浜間に毎時２本、横浜－逗子間にさらに毎時２本という設定、湘南新宿ラインの開業後しばらくは高崎線・宇都宮線が毎時１本で横浜－逗子間に毎時２本という設定になり、去年は横浜－逗子間に毎時１本となった。

今回設定されたこの系統、大崎－逗子間では湘南新宿ラインと合わせて約30分間隔となる優れもの。そのうえ、りんかい線のHPによると、この系統は埼京線に接続するから、赤羽－逗子間で約30分間隔となる。

そうなると、来年の副都心線－東横線はどういう終夜運転を行なうのだろうか。特にJRを意識せずに、東横線は終電繰下げ、始発繰上げのみ、副都心線は終夜運転するけど、直通運転なしといった具合になるのだろうか。