熊本市電1/25ダイヤ改正

熊本市交通局では1月25にダイヤ改正を行った。改正概要は以下の通り。

●平日ダイヤにおいて、運転間隔を以下のように変更する。

★健軍町～辛島町間
10時～14時：約４～７分間隔→約５～９分間隔
15時～20時：約３～６分間隔→約５～９分間隔
21時以降：約６～14分間隔→約５～14分間隔

★辛島町～田崎橋間
10時～14時：約７～８分間隔→約５～13分間隔
15時～20時：約５～９分間隔→約５～10分間隔

★西辛島町～上熊本間
10時～14時：約８～15分間隔→約10～19分間隔
15時～20時：約７～17分間隔→約12～17分間隔
21時以降：約15～25分間隔→約14～22分間隔

このことで田崎橋→健軍町129本だったのを108本に、健軍町→田崎橋128本だったのを111本に、上熊本→健軍町84本だったのを74本に、健軍町→上熊本80本だったのを74本に削減する。

運転間隔変更に伴い、８～19時台の健軍町～辛島町間の等間隔化を図る。

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熊本市電は平日のみダイヤ改正、データイムや夕方の運転本数を見直すことになった。

改正前ダイヤの健軍町発を見ると、Ａ系統が10～16時台８本で、17時台以降は10、９、７、７と減って、21時台５本に、Ｂ系統が11時台が５本の以外は10～15時台まで４本、16時台以降、６、５、６、６となり、20時台は４本となる。Ａ系統、Ｂ系統の合わせる辛島町からで見ると、データイムは毎時12本で、16時台以降は14、15、15、13ということになる。（除く交通局前止）

改正後の健軍町発は、Ａ系統は11～14時台と19～20時台が６本、15～18時台が８本、Ｂ系統は８～18時台が４本、19～20時台が６本になる。両系統合わせると11～14時台10本、８～10時台と15～20時台12本ということになる。

Ａ系統は11～14、17時台で２本、18～20時台で１本の削減、Ｂ系統は16～19時台で１～２本削減となる。両系統合わせると、11～14時台は12→10、16時台は14→12で２本削減、17～18時台は15→12で３本削減、19時台は13→12で１本の削減となっている。15時台は通学客が見込まれるためか12本をキープしている。時刻表からONE PIECEラッピング電車が２時間に１本走っていることから、毎時２本減らすことで４運用削減することになる。

本数を削減する一方、健軍町発を等間隔化しており、毎時10本の11～14時台を６分間隔、毎時12本の８～10時台、15～20時を５分間隔としている。但し路面電車なので、信号待ち、乗降時間で等間隔はバラけて、通町筋辺りまで来ると時刻表ですら、１分くらいのズレが生じている。ただ毎時台の発車時刻は一致している。

辛島町発を見ると、田崎橋行が９～10時台、15～18時台で７、８分間隔、11～14時台で８、11、11分間隔、上熊本行が９時台後半～10時台、15時台後半～18時台で15分間隔、11～14時台は12、18分間隔になっている。田崎橋行は時間調整で運転間隔を平準化させており、改正前はランダムに存在していた９分間隔をなくしている。但し11～14時台は11分間隔が発生している。上熊本行は17～18時台12～13分間隔、19時40分まで８分間隔だったのを、15分間隔にしている。19時台は改正で半減することになるわけだが、そこまで需要があったのだろうかと思ってしまう。田崎橋発、上熊本発の健軍町行も似たようなダイヤだ。

辛島町発健軍町行を見ると、15時16分～19時36分までは５分間隔になっている。午前中でも9時16分から11時41分まで５分間隔になっているところが多いが、交通局前行が25分になるなど崩れているところもある。12時台からは本数が毎時10本に減るので、13時28分～39分とか09分～18分とかで、10分前後の間引きしたようなダイヤとなる。

土休日については、今回の改正では変更せずに、健軍町～辛島町では、毎時13本を４～６分間隔で走らせて、うち2/3を田崎橋発着、1/3を上熊本発着としている。但し、買い物客などが減少すれば、平日のように毎時12本ないし毎時10本にする可能性もあり得るだろう。