冬臨～０系ひかり編

冬臨のニュースリリースで、0系さよなら運転のスジが明らかになった。

●ひかり347号（12/6、13、14運転）
新大阪1456－1545岡山1546－1631広島1641－1740小倉1741－1801博多

●ひかり340号（12/14運転）
博多806－826小倉833－912徳山918－945広島956－1019三原1032－1103岡山1104－1129姫路1134－1205新大阪

参考のために'90年３月改正のひかり133号のスジは以下の通り
新大阪700－752岡山753－838広島839－938小倉939－959博多

つまり、今回のさよなら運転のスジは、岡山以西で往年のウエストひかりと同じ所要時間なのか。そのうえ岡山以東で３分スピードアップされているし。速いのぞみから逃げ切るためにフルで走っている感じがする。
標準型レールスターとの広島までの所要時間差はわずか２分。でも広島からの所要時間差は８分もあるわけで、レールスター先行になっても広島退避になっていたのではないかと。広島、小倉間でのノンストップ０系と新山口停車レールスターの所要時間差って何だろう。

上りひかりは、徳山、三原停車という珍しい停車パターン。小倉で9172A、厚狭？で12A、広島で450A、三原で14Aと452A、姫路で16Aで抜かれるようだ。（厚狭？は運転停車）
こだまの追い抜きが無くて、阪神の準急のようになっている。