カブの耐久性とは

カブカブカブ

耐久性と言えばカブみたいな所があるよね

都市伝説みたいなさ

真っ黒に染まったオイルレベルゲージ



本当に真っ黒で引いた＼(^o^)／

タールみたいなオイルが固着してたわい

これはいよいよアカン

フラッシングや


まずオイルを入れて始動

そーすっとエンジンがガチャガチャゴロゴロ鳴ってる

これさー
クランクベアリング死んでんじゃねーの(´ω｀)

THE異音


たまらなくてオーナーに連絡したわい

これエンジン逝ってんぜ！って




ま
やれることはやるだけやってみましょう

諦める事はいつでも出来るワイ！


２回目の新品オイルをぶちこみます

数分アイドリングをしてから排出してみたらドロドロでひっでーの

一瞬でオイル粘度が上がってドロリとした廃油


埒があかんのでオイルと一緒にガソリンを３００ｍｌくらい入れてキックの嵐

さすがにエンジンかけたら負担が大きいかと思ってキックキック

とか言って仕上げに少しアイドリングしてから排出

今度はさすがにさらりとした廃油

色は真っ黒

これはクリーンヒットしたね

おそらく固着していたオイルカスをちょっとは回収出来たかも

うわべだけだと思うけど＼(^o^)／


それでもオイル交換の回数を重ねる毎に異音が減っていく

３回目
４回目と回数を重ねたらふつーのカブの音になってしまった

オイルカスが悪さをして異音を出していたのかしら

マジ謎

カブ 駆動系

MonotaROからパーツが来たよ



フロントは純正まんま１３丁



穴が開いてて強くなった気がするけど全く見えない部分＼(^o^)／



リアは２丁上げて４２丁



22,000キロでえらいトゲトゲしいわ

外すとき刺さって痛かったもんね


歯数増やしたからチェーンを１００の所１１０リンクにしたんだけどこれ１００リンクで足りたッぽいな

１００円少々を無駄にしました


値段の参考にどうぞ

あきさんマジ神

イェーイ

グラストラッカーの電装直ったぜー！



あき、改めあきさんがね
朝６時から整備してくれてＮインジケータとセルオッケー！

なんなのアイツ

マジ神

あきさんパネッっす

マジパネェッっす

ありがたいありがたい

してね
今回のトラブルはＮ検知とセルが回らないやつね

あきさんが昨夜、今朝とゴニョゴニョ説明してくれたけどどちらも眠たすぎて頭に入らず

きっと徳度の高すぎるお説教で俺には伝わらなかったのだろう

ナンマイダー
ナンマイダー


噛み砕いて自己理解すると
Ｎは凡ミスでシフトが入っていなかった

グラストラッカーは腹の下にドレンボルトっぽいけどドレンじゃないボルトがあるんだよね


グラストラッカー　オイル交換
って検索したら

グラストラッカー　オイル交換　スプリング
って出てくるくらいみんな検索してるっぽい


どうやらシフトに作用する
弾丸形状の物
スプリング
ボルト
こんな物があるんだ

その弾丸を上に向けるか下に向けるかでシフトの入りが変わってしまうっぽい

結果組み間違えててＮ検索ってかそもそもちゃんと入ってなくてインジケータが点灯しなかったんだな

マジ雑魚

バラした通り組む

言葉にしたら簡単だね

実践するとなかなか難しい




セルはクラッチレバーセンサーの接触不良だったみたい

Ｎ状態でもクラッチを握らんとセルが回らない安全機構だね

そんな機能いらんわ(´・д・｀)

余計な事すんなスズキ

そもそもこの機能が必要な人種はまともにバイクに乗れないっしょ＼(^o^)／

ビラーゴとグラトラ

いよいよビラーゴに着手

長かった＼(^o^)／



これが新旧のセルモーターね

バッ直で回転させてみたらわずかに立ち上がりスピードが上がっている

よしよし

こいつぁ楽しみだぜ！


ヒロに手伝ってもらいながらセルモーター交換してセルギア組み立ててゴー！

クンクンクン！
よし
クンクンクン！
よしよし
ギャー
あれ？
クンクン！
よし
ギャー
あれー

なんだこれ

ダメじゃんね

部品取りからセルギアを摘出移植

クンクンギャー

うーん？

元のはセルギアが毛羽だっている

うまく接触出来ずぶつかってダメージが出てるんだよな

部品取りのエンジンは当たった跡があるけどささくれはないんだよね

セルギアは
４個内蔵されていて３つはすぐに取れます

残りの１つはフライホイールと同化してるからゴト取らんとならん


あんなバカでかいフライホイールどやって取ればいいんだ

明日の宿題で一晩考えます

バッテリーはＡＣデルコの２０Ａ

開放式でなんと6,000円

特殊サイズがこんな値段で買えるなんてありがたい(´ω｀)




次ってか同時進行だけどグラストラッカーの電装トラブルをあき、にやってもらう



３時間はやってたかな

コチャコチャやっても原因わからず

本当に心が折れてしまうね

バイク屋さんに入院決定です



最近重大トラブルが多くて疲れるわー

やってらんねー


軽微なトラブルどんと来い！

日常メンテナンスどんと来い！


一番得意な整備はサイドスタンドのグリスアップです

スコンスコン動くぜ！


車庫が焼肉臭くてたまらん

グラストラッカー 断線

今日こそは！

今日こそはエンジン始動を！

ヨシムラマフラーよ吠えてくれ


とか言って結局ダメだったんですけどね(´・д・｀)



配線の不具合

ハンドルをきると通電がＯＮ、ＯＦＦしちゃう症状

メインキーのカプラーが悪さをしているんだと思って４本を全てギボシに交換して付け替える

うむ！

感度良好であーる！

この時さー

ハンドルが左を向いていたんだ

もともと通電出来てた側の方向ね


付け替えて浮かれてたら全く反応しなくなった


もうね
現実逃避してしばらくの間クッキークリッカーをやっていたよね

うん

カチカチカチカチカチ

ゴールデンクッキーを取って

カチカチカチカチカチ

なんて生産性のない遊びなんだ！



さー
もっかいやってみようか

ハンドルをきって不具合なら完全に接触不良だよね



ピコーン＼(^o^)／

ハンドルと共に動く配線が悪さしてんだ

オッケー
オッケー

したらメインキーONのままハーネスを揺らしてリアクションを見てみよう


ピコーン＼(^o^)／

これだ



ネック後ろの固まりで動脈瘤が起きてるっぽいな


まとめてるビニテ剥いで皮膜剥いで
キタコレ



水が進入してギボシを腐らせてやがった！

しかしなぜのこ非分解の所にギボシ？

スズキバンザーイとか独り言を言って新しいギボシと交換

その他をチェックしてみたら



うむ！

アースの束も錆びててて今にも千切れそう

オッケー
オッケー

ここも作り替えて
と



いざメインキーON！

ウィンカー、テールカープは点く

Ｎインジケーターが全く光らない

クラッチ握ってセルを押すも無反応



新しいどつぼやね

タイムアップで終了でーす

グラストラッカー フォークＯＨ

フォークをやるのを忘れてたや

こないだあと１日で終わるぜバーローみたいな事を言ってしまって
本当にすいませんでした

こんなんすぐ終わるぜヘイヘイ
いやー
本当にすいませんでした



でも！
ブレーキもやったし
フォークもやったし
あとは電装を片付ければオッケーかな



フォークはね
オイルシール
ダストシール
銅ワッシャ
この三点がいつもの交換メニューだね

スライドメタルは開けてみてダメならこの都度発注

開けたら交換した方がいいんだろうけどキリがないからスルー



ＯＨのやり方は他のサイトさんを見てくださいな

今回は純正指定油面と１０番のオイル

フォークオイルってＡＴＦとかエンジンオイルでも良いらしいね　


本日の反省点

インナーチューブを組み込んですぐオイルを入れたらオイルがジワッとスライドメタルを打ち込む時に上がって来ます

手筈通りやれ！

先に入れておいたらエアが少しでも抜けるかな？
なんて甘い考えは捨てて
手筈通りやれ！


あと電装トラブルね

ハンドルをきったら点灯しましてん
またハンドルをきったら不通

どっかで接触不良を起こしてるな

明日やりまーす

先が見えて良かった良かった




業務連絡
あき、へ

フォークオイルをなみなみ入れやがってこぼしたわ
あの入れかたされたら開ける度にこぼすわ

グラストラッカー 電装不調

やってらんねー

キーオンでなんの反応もしなくなった

昨夜まではＮインジケータ反応無し

ウィンカーは作動させたら４つとも点灯、点滅

今配線の見直ししたらウィンカーすらつかなくなったわい

電気わかわねー


今Ｆブレーキを整備して車体はこれで完成

ただただ電装がイカれてます

ＣＲＭ２５０ 電装

先日ヒロのＣＲＭの電装チェックのため郊外へ

あれね
バッテリーレスだからエンジンかけなきゃ電装動かんのよ

して社外チャンバーでうるせぇ

うちであのマシンをメンテナンスしてたら近所の人に放火されるぜ


ハイエースに積んで山中で整備開始



なんつーか色々アウトだね

ホーンボタンを押したらＮランプが点く

なんだそれ＼(^o^)／

灯火類も反応しない

根本的に何かがおかしいとにらんで左のスイッチボックスを外してみたんだ

あ
カプラーを外したのね

メインハーネスは９ピン
スイッチボックスは７ピン

はいー
アウトー

まず純正のスイッチボックスを買ってきてからやり直しね

やってらんねー



その足で円山付近のパトロール

初めて旭山公園に行ったわ



うむ！
綺麗じゃないの！

今度は家族で来よう

テシターズ

オラッ
さっさと動けよ手下共！

なんて事はないけど
これやって
あれやっといて
と少々コキ使っています

メンテナンスのコツを教えながらワイワイ


パーツリストを眺めながら指示を出す風景



でもちょっぴり
オラッ！
喋ってねーでやれよ！
みたいな(´・д・｀)



だもんで最近はみんなのバイクをあまりさわらんくなってきたな

各自好きにどうぞ

困ったら声を掛けてねスタイル

手荒な指導でみんなのスキルが向上してきている証拠だね

イェー
結果オーライ

相互にスキルアップしていったらスゲー楽に整備出来るわい


我が家で開催されたバルーンパーティーのヒトコマ



息子の顔がシュール

グラストラッカー シート張り替え

張り替えっつーか
上張り

重ね張り

気に食わんかったら剥いで使って！

全然気にしなくていいから！

もう引っ張ったらすぐ取れるから

本当に気に食わんかったらすぐ剥がして

って謙虚な感じで純正シートの上から本革を張り付けたぜ




ほわぁぁぁー！

エアタッカーほっしぃぃぃ！

結構使うのよね

タッカー先輩

シートの張り替えは好きなのです

見た目がパリッと仕上がるから

整備の腕云々抜かして綺麗に見えるから好きなのです

今は安いハンドタッカーでチマチマ打ってはプライヤーで浮いてる針を押し込む流れ

３本に１本はへたれるな

効率わりぃー(´・д・｀)



本革表皮は１mで1,000円の投げ売りスタイルのを採用

これ買ったの５年くらい前だわ

シートに使えるかも！って買ったはいいものの陽の目が当たらんくて眠ってたわ

残り半分あるから欲しい人がいたらあげます

色とか模様はダセェよ！



今回の張り方説明

革を水で濡らしてふやかす

しばらくしてから貼る

張って貼る

以上！

グラストラッカー 塗装

ウェーイ

ウレタンで塗ってやった

クオリティは後日上げます

フロントフェンダーを欲張って塗ったら少し垂れたね

気にしない気にしない

手がわや



数日は壊死してんのかって色合いで過ごします

塗料が余ったので
フレームの一部
ＴＺＲ５０のマフラー
をついでに塗装

耐熱の実験も兼ねてね


あぁ
あのメーカーはイサムだったわ

記憶力ヤベー

めっちゃ曖昧ね




ゆうやが来てＤＴの整備

ヒロが来てＣＲＭの整備

１番下の黒光りしてるのはフロントフェンダーね



お喋りしながらマシンをさわるこの時間

弟子二人で相談しながら作業を進めて行き詰まったら俺に相談

そんで俺は自分の仕事をこなしてチラチラ様子見

この流れはスゴく効率が良くてコミュニケーションも取りやすい陣形

のんべならビールでも飲みながらやれば楽しいんだろうな

回りに酒飲みがほぼいなくて気が楽だ　



本日も最高の１日となりました


昨日より今日の方が最高

今日より明日の方が最高

つってまたにガッツリ凹むけどね＼(^o^)／

ＶＴ２５０ 回想

寝るまでの少しの間ＶＴの話をしようじゃないか


タンクを付けて走ると不調

ならタンクつけないで走ればいいじゃん！



格好がなめ腐ってるのは勘弁して＼(^o^)／


サブタンクをパーカーにぶら下げて走れば絶好調

もう１０ｍ走っただけでわかる

明らかにパワーが出ている


それまではブモブモ言って走らんかったのよ

５００ｍくらいでストールするし


結果負圧ホースのさし忘れ
かつ別なホースを負圧ホースだと思い込んでタンクに繋いでいた

左右のキャブから出てる大気解放のホースを勘違いしてコックに回してしまったよ

それで不調になっていた


正解の負圧ホースはリアバンクから出ていた

これを見つけた時の驚きったらないよね

どれほど落ち込んだ事か


あとは火が飛ばなくてイグニッションコイルの端子を磨いて組み直し

セルモーターとコイルの所のにアーシング施工

すんげー遠回りしたけどなんとか走れて良かった

どうかトラブルが出ませんように

グラストラッカー 塗装準備

こんな事を公言したくないけどスズキのバイクはちょっと好き

ちょっとだけ！

そんなに好きじゃないよ！

でもちょっと好き

あんまり好んでると思われたら道行く小学生に鈴菌だと罵られ石をぶつけられるので大きな声ではありません＼(^o^)／


グラストラッカーのフェンダー類を３６０番の紙ヤスリでスリスリ

北ノ沢に響き渡る
シャーリシャリシャリ
シャリシャリシャーリ

うむ

めんどくさい(´・д・｀)

してねー
これ前後とも鉄フェンダーなのよね

塗装の下からサビが浮き出て来て格好悪いのさ

だもんで足付けも兼ねて削り倒すよ

３時間くらいかな？

絵面はスゲー地味なんだけど時間がかかるねー



イマムラ
イマタニ

なんだっけな

ホーマック改め石黒ホーマーで買える２液のウレタン塗料

イから始まるメーカーのやつ

イマイ？
イズミ？

ド忘れした


フェンダー前後
ナンバーステー
グラブバー
メーターカバー
トップブリッジ

この辺をウレタン黒で塗るぜ


やらかしようのない地味な作業をしていると頭が暇な訳

こんなん塗った所で車体の評価あがらんわなー
現状で売っても値段変わらんわなー
金と時間を掛ける意味はあるんかなー
シンドイなー


でも塗ります

ソリッドだし



業務連絡



あき、が在宅なう

千葉ちゃんへ
プレゼント持たしたからよろしく

親父へ
あき、の所に三角のはしご置いとくね

そんじゃヨロシク！

ＶＴ２５０ 完成

ざっくり１５時間かかりました

おかげさまでＶＴは無事始動

アイドリングも安定していて吹け上がり良好

あのエンジンって独特の音がするのね

Ｖ型エンジンの躍動感と
ガチャガチャと鳴るメカニカルノイズ

まるでドゥカティのマシンみたいな

したらさ！
ＶＴＲ２５０のトラスフレームなんてもろドゥカティ風味やん！


そんな話は置いといて

今回のマシンの解説をしまーす

ウチに来るときは始動性ＯＫ性能だったんだけどキャブＯＨ始めコチャコチャやってたら調子を崩してしまった

やらんきゃ良かった感がスゴい！

整備実施は
キャブＯＨ
ジェット類がほぼ詰まりも無く正常

プラグ交換
説明はいらんね

バッテリー交換
説明はいらんね

フロントブレーキＯＨ
ついでもパット交換しようとしたら忘れて交換せず
次に交換
マスターもやったけどインナーＡＳＳＹ変えたいな

油脂類交換
オイルとクーラントね
オイルフィルターが来るまでフラッシングつもりでてきとー

油圧クラッチＯＨ
コイツが苦労した
始めて油圧式さわったよ
結構キモい作りしていたかも
イマイチ信用ならんね

チェーン注油
調整もしたぜ

タンク内サビ取り
見える部分にサビはなかったんだけどガソリンの中で粉サビが舞ってた
急遽ろ過装置を作ってタンクから携行缶へ
携行缶からタンクへと移しつつサビを回収


あー
眠い

細部はまた明日で

ＴＺＲ５０ 着手

タニの所から下げてきたＴＺＲ５０

キックオンリーの３ＴＵ

コイツシリンダーが固着してんよー



走行18,000キロ
アッパー、アンダーカウルほぼ割れ無し
テールカウル割れ

あとは距離相応だね


つーか昨夜寝る前にブログ書いたんだけど寝落ちして消しちまったよー！


サクッとシリンダー外したら燃焼室がガビガビ

軽い焼き付きはあったけど多分内部が結露して固着したと思われます

シリンダーとピストンが仲良ししてた

離れたくないやい！みたいな

なんつーかまぁハンマーでぶっ叩いたよね

ガンガンしばいて剥離

おいおい
クランクシャフト大丈夫か＼(^o^)／



腰上がダメなもんでユウヤに連絡したんだ

おい
ＤＴのエンジン一機よこせよ

ジャイアンばりのぶんどりかたをして１７Ｗのエンジンゲット

これまたサクッと腰上割ってスワップじゃい！


して
ピストンを前後逆に組間違えちゃったくらいにして(´・д・｀)


ＤＴ
ＲＺ
ＴＤＲ
ＴＺＲ

この辺のエンジンは共通かと思ってたけどちょいちょい違うんだね

今回混ぜ合わせたエンジンの違いは
冷却水の通路
ヘッドの形状
リードバルブの大きさ
外観

つーことでとりあえず
腰下はＴＺＲ
シリンダーはＤＴ
ヘッドはＴＺＲ
インマニ、リードバルブはＤＴ
キャブはＴＺＲ

チャンプルー

多分そのうちボアアップするかエンジンを乗せ変えるからいいんだ

インマニが硬化してキャブハマらんしね

ガスケットも使い回し

マシンコンディションを確かめてから方向性を決めます


すごいチープなリンク機構



うーん
まぁ原付ならこんなもんか

番線って言っても過言ではないな


それとバッテリーのサイズ変更と位置変え



上が小物入れに収納したカブサイズのバッテリー

下にあるＣＤＩのあるところが正規の位置

新しくバッテリーを買うまでもないので


つって！
つって今気付いた

ジョルノから外したＡＺバッテリーあったわ

カートリッジタイプて言うのかな？

あれ使えば良かった

配線作ってしまった