そして２０１５年に開発されたバイクはとてもコストがかけられました。
バブルの頃の日本車のように。
ですから各社共に２０１６年モデルは非常に気合が入っていたと言えるでしょうね。
ＪＡＭＩＳも同様で２０１６年に向けて非常に意欲的なコンセプトのバイク、ＤＲＡＧＯＮＳＬＡＹＥＲを登場させました。
このバイクの凄いところは、ＤＨから旅までを１台でカバーしようとしていることです。
ちょっと考えると最も遠いカテゴリーですが、１台でカバー出来るポテンシャルを持たされました。
じつは、この両者にとって同じような性能を求められる部分があったために両立できたとも言えると思います。
非常に重い荷物を積んだとき、バイクそのものに安定性が無ければならないんです。
超高速で山を駆け下るときも同じですよね。
そしてクッション性とグリップも重要です。
これはオフロードロングツーリングでも非常に重要です。
ですから、ＤＨと旅を１台でこなすことが出来るバイクが出来たのです。
ぱっと見、意外と２０１７モデルと違いますよね。
それはこちらはお金をかけまくって作ったいわゆる本物で、２０１７モデルはそれを一般化したレプリカ的な感じになっています。
さて、まずは大きく性能が異なるのがこの部分フォークでございます。
２０１６ＦＯＸのフォークは全部ＦＩＴカートリッジでした。ＦＯＸも好景気により大盤振る舞いしていたんですね。２０１７は逆に一気に安いグレードを出してきてそれなりの性能にダウンしたモデルを採用しています。
２０１６ＦＯＸのフォークは私もファクトリーもパフォーマンスもどちらも使用中ですが、ヌメッとしたストロークのフィールこそ持ちませんが、基本的な動きはパフォーマンスでも同じです。素晴らしい性能を持ち、やばい状況になることがありません。
このバイクはブースト規格ですので、フォークのエンド幅は１１０ｍｍ ＤＨバイクと一緒です。
インナーチューブも３４ｍｍで、ＸＣモデルと一線を画す剛性を持っています。
下りでは思い切り突っ込むことが出来る剛性を、旅では重い荷物を積んでもよれないタフさを発揮します。
当然３ポジションダンピングモードを持っています。
このフレーム２０１７モデルと全く違いますから、チェーンステイの集合部も専用ヨークで大きなタイヤクリアランスを持っています。
クロモリでこういう変態的なつくりを持つのはＫＯＮＡＥＸＰＬＯＳＩＦやＨＯＮＺＯくらいですかね。クロモリに並々ならぬこだわりを持っていなければここまでやりません。
チューブはレイノルズではなくあえてのオリジナルチュービングです。
このフレームに必要とされる性能を持ったチューブをわざわざ開発したのです。
実際レイノルズとは言っても全てのチューブがそうではないのがＪＡＭＩＳ、元々自社のバイクに合わせて専用チューブをリア三角などに使ってきていました。
それを全てにわたって使って、非常に大きなストレスがかかるであろうこのバイクにそれに耐えうる超軽量クロモリチューブを作り上げたのです。
ＪＡＭＩＳのＰＲＯクロモリフレームは基本的にダウンチューブが曲げられています。
２０１７モデルはＳＰＯＲＴＳと同じフレームを使うＰＲＯなので、ここら辺がえらく残念になっています。曲げることによりフォークのダイアル類と干渉しにくくなるためヘッドチューブを短く出来ます。それによってハンドル高を下げる余地が生まれるんです。
やっぱり手仕事で作っていたこのリアエンド。
こんなアホなほど凝ったリアエンド２０１６年モデルだけです。
２０１７からは一般的な鍛造のものになりました。
ポストマウントではなくＩＳですし。
このように名前は同じでも全く違うグレードのバイクなんですよ。
でも販売側としては新しいモデルの方が安いと言うわけにはいかないので、２０１７モデルと同じ２６７０００円と１０万近く値引きしています。
２０１７モデルを購入しようかと検討中の方は、こちらをお買い求めいただいたほうが幸せになれると断言します。
あと、２０１６ＤＲＡＧＯＮ ２９ ＳＰＯＲＴＳもＳＡＬＳＡ ＥＬ ＭＡＲＩＡＣＨＩよりいいバイクですので、是非ご検討ください。
税込み１５万にいたしました。
