ホイールに罪はございません。
ただタイヤが無くなってしまったのです。
溝とかの話ではなく、製造中止です。
引っ張って着けるなんてのは趣味に合わないので、
しかたなくホイールを交換することに
マークは鶴が３羽。鶴見ですね。洒落てます。アルミアロイだけど色はマグ色？
メーカーの重量表では1本あたり、
14inch-7J 5.8kg
外してハブ側を見ると、製造は80年の12月。
の、わりには、随分ときれい？感心感心。
で、今度のは、デザインはほぼ同じ、というか変える気なし。
素材はマグネシウムに。色は単にブラック、マグ純正ということらしいですが。
重量は1本あたり、
15inch-7J 4.6kg
1本で-1.2kgうむむ、4本で-4.8kgか
体重48kgアップまでは等価か？
そんなわけ無いでしょうけど。
「フットワーク、ついでに財布も、軽量化」
マグはアルミと比較すると耐食性、強度が・・・心配事が増える一方通行です。
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ソアラの日 10年9月19日
鈴鹿周辺にて、
「最上級滑空機」Z10、Z20のグループに幾度と無くすれ違う。
Z10は日本車への認識を変えさせた画期的な1台。
憧れの自分的10台！なんてやったら、1票を投じるでせう。
リアル時期に友人から借りたときは、愕然としたものです。
サーキット近くのコンビニにて、
前にZ20、左もZ20、当然右にもZ20、後ろはオーナーだらけのコンビニ。
西コース入口にて、続々とソアラ入場。
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09年11月3日
名モで発売前のSAIを試乗するちょっとばかり前ですが、
これぞ究極のエコ・ＭＹ・カー！FCHV-advを運転。
同乗試乗は結構多いけど、
運転試乗とはなかなかないかな、と。
ズーっと音無し。失礼、補機は動いてましたね。
出るのは水だけ。
東京～福岡1100km（METI水素・燃料電池実証プロジェクト）
長距離実証走行運転のちょうど一週間前のことでした。
ワハハと笑うしかないリース月額84万円也？
ラッキーですた。でもこの時運気を使い尽くしたかも。
レセプタクル、水素タンクは70MPa仕様！スゲエ。
考えただけでも怖くて乗れない？という矛盾。
ボンネットを開けると目に飛び込むのは、パワコンユニット。
FCスタックはその下ですな。
個人的にはFCVはちょっとねぇ、事故とかどーすんだ？という感じ。
コンセプトとしては、2001年東モで見たCovie（家庭用燃料電池+EV)が
お気に入りなんですが、でもGMか、でも2001年か。複雑～。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d011017.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/motorshow/2001/covie/index.html
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10年6月5日
ホタル鑑賞会に参加。
ゲンジの棲息地。
ゲンジがうじゃうじゃスイスイ飛び回っている中で、
目の前にポトリと落ちたのは、一文字（ヘイケ）。
十文字（ゲンジ）に比べ一回り小さい、
光る時は、一斉点滅・集団行動のゲンジと違って、
悪く言うと、てんでバラバラ好き勝手。
良く言うと、個を重んずる生態らしいですよ。
撮っていいのは写真だけ、その場でリリース。
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ずいぶんと前のことですが発売前の
SAIに試乗できる機会があったんで、
当然のように乗ったです。
ゲームマシン操作してるような何やら
不思議な感覚でした。
試乗時燃費は23.ちょいkm/L。
当日の試乗では10･15モード初超えで、
トップといわれたものの、はてな？
エコランしてなかったんですが前の人の
充電のおかげなのでしょうか？
いずれにしても試乗くらいで語るには
大げさというものでせうかね。
それでも1.8tもある車が20km超え！
スゲエ。
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