『鉄』根多，行きます・・・

最近衝動買いが増えている・・・。
ま，以前のようにCDとかLD(死語か?)とかVTRテープであるとか(VHS，β，Hi８)月に２万円程ソフトに金をかけていたこともあったが(当然独身の頃だ)，最近はオークションでちまちまとお宝物に手を出している程度なので，まあ許容範囲かと・・・。
外で飲むこともめっきり減ったし・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本ではこうした趣味を総称して『鉄』ということばで表し，典型的なオタクと思われているようだし，残念ながら『鉄』に圧倒的市民権はなく地下活動を余儀なくされている部分もなきにしもあらずだが，欧州では鉄道模型は趣味の王様と呼ばれ，１ランク上の趣味と言われているらしい(本当か?)。
そう言えば元F１ドライバーで，256戦出場という不世出の大記録を持ち『鉄人』と呼ばれたリカルド・パトレーゼ(伊)も趣味は鉄道模型で，文字通りの『鉄人』だったようだ。
きっと，私なんか一生縁がないであろうメルクリン製のIゲージでも手に取りながら，悦に入っていることだろう。　　　　　　　　　　　　　

で，ついつい買ってしまったのは，今となっては懐かしき165系急行型直流電車(通称東海型)である。
塗装は勿論橙と濃緑のツートン。
所謂湘南カラーと呼ばれたもので，往年の東北線・東海道線・横須賀線等の電車は長い間この塗装だった。
東北本線を南下すると，栃木県北部の黒磯で交流から直流への電源変換が行われる。
したがって，黒磯駅で湘南カラーの電車を見ると，都会に来た感覚を味わったものだった。

但し，165系が活躍したのは，上越・信越・中央といった関東から中部地方だった。
新幹線が開通以前は，甲信越地方は急行列車が百花繚乱の様相を呈していた。
「信州」，「軽井沢」，「志賀」，「草津」，「きそ」，「伊那」，「妙高」，「つがいけ(栂池)」，「天竜」，「アルプス」，「富士川」，「身延」・・・と旅情を感じさせる愛称を思いつくままに挙げてもざっとこれだけある。
あとは，名古屋－新潟間の「赤倉」もキハ28＋58系気動車だったが(キハ65の時も?)，末期は165系になった筈だ。
因みに，長野新幹線開通で廃止となった信越本線横川－軽井沢間の碓氷峠は，あまりの急勾配のため補機としてEF64型電気機関車が先頭で電車を引っ張ったが，この協調運転型を確か169系といった。

・・・と，何の役にも立たぬ『鉄』根多をかましてしまったが，国鉄が分割民営化されJRとなって20年がたとうとしている。
かつてを知るものとしては，旧国鉄色を残した車両が次々と失われていくことが残念でならない。
かつて『鉄』の友人から，この栄えある165系の１号車が新潟駅に置いてあったという話を聞いたが，その後どうなったのだろう・・・。

・・・と，目の前の車両を見ながら，今宵も懐旧の念に溜息をつくのであった・・・。