我がZ（KZ1000-LTD B2）について

26th Jul 2013 (Fri) 我がZ（KZ1000-LTD B2）について

私のZ（KZ1000-LTD B2)についてちょっと記しておこうと思います。　私のバイクもZシリーズの一部で、丸Z（丸型ヘッド）の最終版です。　しかも、LTD (Limited）なのです。　＠人気がないから安い "Limited" ですが　（笑

Zと言えば、Zシリーズの礎を作った、Z1やZ2の人気はすごいものです。　＠お値段も...　なんなら、Z1やZ2以外はZと認めない！　位の勢いの方がいる位です。　その位こだわりがあった方が面白いかもしれません。　価値観は人それぞれです。（笑

当時の姿、純正品にこだわる方、古い純正品より新しいリプロ品に交換、でもオリジナルの装いにこだわる方、最新（高性能）パーツに変え、純粋にバイクを楽しむ方、色んな人が楽しみながらZに乗っていると思います。　これはZだけでなく、バイク全体、もしくは趣味、世の中全体に言えることです。　（笑

私は以前話したかもしれませんが、「ツーリングに行って壊れないバイク」または「ロングツーリングに気軽に行けるバイク」を目指しています。　＠要は、乗っていて気持ちがいい調子がいいバイクです。　（笑


今は原型を留めていないLTDなので、LTD愛好家からは怒られるかもしれませんが、オリジナルのデータを少し記しておこうと思います。

型式：KZ1000-B2　（ベースはKZ1000-A2)
年式：1978年製
販売価格：3,295ドル（1976年の為替1ドル305円で計算すると1,004,975円で、1978年当時で約100万円）
限定販売：アメリカ国内のみ限定販売　しかも、KMCリンカーン工場生産モデル

エンジン型式：空冷4気筒DOHC2バルブ
総排気量：1,015cc(ボア70mm×ストローク60mm、圧縮比8.7)
最高出力：85ps/8,000rpm、最大トルク：8,3kg-m/6,500rpm

変速比：1速から順に3.17、2.19、1.67、1.38、1.22（1次減速1.73、2次減速2.20）
全長×全幅×全高：2,220×830×1,180mm
キャスター：64度、トレール：90mm
軸距：1,505mm、最低地上高：155mm、車重：240kg

タンク容量：13.6L（公道計測燃費15km/L)
タイヤ：前19インチ(グッドイヤー製ML90-19LRB）、後16インチ（MT-16LRB)
ブレーキ：前Wディスクブレーキ（しかし5mmと薄い）、制動停止距離：11.5m(50km/h)
ホイール：モーリス製　7本足アルミ・キャストホイール
マフラー：ジャーダイン製　4in2ストレートエキパイ
点火系：バッテリー、コイル点火、プラグはNGK-B8ES　（クラッチを切らないと、セルは回らない機能付き）
サスペンション：前KAYABA製K(KZ1000と同じ）後メキシコ・マルコポーランド製5段負荷調整機能付き

フレームはKZ1000と共通
Frame No.KZT00B 507531-515538
Engine No.KZT00AE057037-057066&
KZT00AE058797-075473

ちなみにB1は...
Frame No.KZT00B 500001-507530
Engine No.KZT00AE000101-044022

B3は...
Frame No.KZT00B 515537-523543
Engine No.KZT00AE081509-090735

B4は...
Frame No.KZT00B 523544-535555
Engine No.KZT00AE092601-092900&
KZT00AE093001-110784

となります。
私も忘れてしまうので、ちょっと残しておきます。

写真は2005年頃？の我がZです。
足回りはZepher400の物を前後移植、マフラーはバンス管、RサスもKONIです。