最初期型クルーセイダーのポイント♪（＾＾；） ．．．Ｆ８Ｕ-１（その2）

 
穏やかな日曜日の朝を過ごしています（＾＾）。
 
今日は午後、浜松方面です。帰りに渋滞しなきゃいいんですが。
 
 
 
タミヤフェア向けの制作、ハセガワ１／４８改造
 
、Ｆ８U-1”アーリークルーセイダー（仮称！）”
 
下調べの様子を記録しておきます♪
 
 
３行上、入力しててふと　思ったんですが．．．
 
 
．．．タミヤフェア出品なのにハセガワ製キット！？
 
．．．突っ込まないでくださいっ！（汗；））
 
 


 
最初期のタイプ（実機画像）です。
 


 
ハセガワのキットは後期型のＦ－８Ｅ（または改修後のＪ型）をモデライズしています。
 
（ちなみに型式の呼称、
　１９６１年以前は　Ｆ－８Ｅ　→　F８U-2NE　と呼ばれていました。　）
　
　このヘンはウンチク語りたくてウズウズしちゃうところなんですが．．．
　いずれ”ア号”が入ったときにでも存分に♪．．．（＾＾；）
 
 
さて、
 
後期型から初期型への改造点、列記します。
 
 
①機首　ノーズコーンの小型化
 

 
 
②主翼上面　ドーザルスパイン（ハンプバック？）の撤去
 

 
 
③垂直尾翼　フェアリングの撤去
 

 
 
④後部胴体下面　ベントラルフィンの撤去
 

 
 
 
⑤前縁フラップ　シングル化（これはＥ型のキットパーツのままでOK。）
 

 
 
⑥水平尾翼の小型化　（これもE型キットのものでOK。）
 

 
 
⑦イジェクションシート　初期型はチャンス・ヴォート製（改造済み）
 

 
 
⑧コクピット　コンソールパネルの改造（レーダースコープ、計器など）
 

 
 
⑨そして．．．初期型の装備、ＦＦＡＲ無誘導ロケット”マイティマウス”
　　　　　　　　（ここの形状がよくわからない．．．トホホ；）
 


 
 
⑩さらに．．．初期型のタイヤ、ホイールハブはこんな感じですし．．．
 

 
 
⑪とどめは．．．最初期生産、５０号機までは空中受油プローブを
　　　　　　　　　　収めたフェアリングがつかない♪
　　　　　　　　　　（後にレトロフィット、たぶん（＾＾；））
 
 

 
 
．．．他にもあるのかもしれませんが、
 
目立つところでこれくらい？です．．．できるの？２ヶ月足らずで（＾＾；）
 
 
 
それにしても、この１年、ちょっとボリュームアップした”スーパークルーセイダー”を眺めていたので．．．
 
 
オリジナルのクルーセイダーがとてもスレンダーに見えますね♪（＾o＾）
 




さらになぜか、
 
ＹＡ－７Ｆ”スーパー（？）コルセアⅡ”
なんか作りたい衝動が起きたりして！
 
 
 
寝言は寝て言え！？って．．．（＾＾；）