パパの車へのこだわりとは？？

6日にスバルインプレッサWRXが納車予定です。
妻子持ちという状況下で
親戚、知人からも疑問の声の多いこの選択について、
この場を借りてすこし説明（言い訳）を書いてみます。
（かっこいいこと書けたらオフィシャルに乗せよう～～と・）


パパは車が大好きです。
でも、ぶっといマフラーやらドハデなスポイラーやら、メカチューンや
外装を派手にするいわゆる改造には全く興味が御座いません。
（うるさい車は嫌い、無駄にでかい車も嫌い）

何が好きかというと、運転することが好きです。
いつもマニュアルミッションを選択するのは、エンジン音を自分の操作で奏でる為。
スピードを出すのも好きですが、車庫入れも大好きです。
いわゆる取り回しの美学をパパはいつも追求しています。
ですからあこがれ商売としてディーラーやタクシーの運ちゃんもあげられるのですが、
パパの美学の観点からすると、
カーフェリーの車積みの仕事はそのスキルの最高峰だと思っています。
（ミリ単位の車幅感覚で車を操作しています、これは感動！！）


そして、操る車には何を求めているかというと・・
マニュアルミッション（これだけは私の趣味です、すみません）
高い走行性能　+　4WD
この延長上には何があるかというと
安全
なんです。

今回購入を決めたスバルの開発思想の中にもありますが・・
SUBARU－IMPREZA WRX
「走りを極めると安全になる」
というのは、私が常にカーライフで思い描いていた思想そのものです。

パパはいつも【安全マージン】のあるドライビングを心がけています。
運転技術を磨くのもこのためだし、
普段走行する時、車庫入れする時も常に２０CMのマージンを意識しておけば
本当に車幅ギリギリで走行、車庫入れしなきゃいけない時も気持ちに余裕がでて
接触することはまずありません。

スピードに関しても同様です。
１２０Kが限界の車で１００Kを出すのと、２６０Kが限界の車で１００Kを出すのとでは、ドライバーにあたえる気持ちのゆとりがまるで違うのです。
具体的にいえば
ブレーキ性能　車体バランス　ボディ剛性　低重心に特化している車は
高速域の走行安定性もさることながら、危険回避能力も抜群なんです。

低速域でもその効果は素晴らしく実感できると思います。

そこに4WDをプラスすることでその効果は滑りやすい状況でも
安定したトラクションを実現してくるから、車体がふらつかないし
当然危険回避も行いやすいです。

「あの時4WDだったら回避できたかもしれない・・」
と思うくらいなら4WDします。
（みんなはまずそんな状況こない！といいますが・・誰がそんな事保障してくれますか？？）
4WDは安全への投資と考えています。

スポーカー　＝　危険な車
というのは、ホント無知な人の誤解もいいところで、
危険なのは「ゆるんだ気持ちのドライバー」そのものですね・・
スポーツカーはメーカーの技術を駆使した最高に安全に作られた車なんです。
だからこそ、家族には『より安全な車』に乗ってもらおうと思っています。


まあ、改造は嫌いといいましたが、ママに気持ちよく乗ってもらうために
・ホイールの軽量化
・サスペンション
・ブレーキ強化
・クラッチのあそびの調整
・アライメント
・サイドブレーキ
は毎度の事ですが、調整していき女性でもさわやかに乗れるWRXを作ろうと思います。


というわけで、今回は『ぽぽるぽ（ファミリアS-WAGON　SPORT20　4WD）』に代わり

その車への設計思想とWRCでの確かな結果を残しつつある
スバル　インプレッサWRX

の購入を決意しました。
決して、女性の営業に目がくらんだわけではありませんよ・・



おおっ！結構素晴らしい言い訳が完成！！