最長片道切符（後編）

時空（とき）を越え　走り梅雨の　鉄路かな



このたびの、ステイホーム、テレトリップの業務報告書として、
宮脇俊三氏の１９７８年（昭和５３年）当時の偉業を継承する形で、
一度も交わることのない、一筆書きの路線ルート片道切符、
２０２０年版の「JR最長片道ルート」を考察させていただくヨ。

氏と同様に、時刻表と電卓だけで、アナログにこだわることとする。
ただし、首都圏などの国電区間のデータはyahoo路線案内に頼るけど。
手元にあった最新時刻表が２０１９年１０月号なので、
半年後の現行時刻とは多少の変更がありそうだけどそこはお見逃しを。
また、先の東北震災による山田線の三陸鉄道リアス線編入や
熊本地震による山岳崩落による豊肥線の阿蘇山麓部分の不通区間は
代行バス等による代替輸送が措置されていないないため
現実に即したルートとしてここでは除外することにした。
その他「最長片道ルート」算出への制約条件はいくつかあるが、
JR路線に限定とするだけで、ここでは詳説しない。
氏は、広尾から枕崎までの南進最長ルートを考察したが、
ここでは、最南端終着駅の枕崎から、最北端終着駅稚内までの
北進最長ルートで考察してみる。
ただし、個々の路線については過去に実乗した際の体験や、
個人的な思い込みや感情による偏向が過分に左右すると思うので
ここで報告する「最長片道ルート」が最適解であるとの自信はない。





ルートはJR路線に限定、普通各駅停車列車利用のみ、
ただし、津軽海峡の青函ルートだけは在来線の設定が無いので、
特例で新青森駅ー新函館北斗駅間のみ新幹線利用とした。
ということで以下。

第１日目　　０６：０７発　枕崎ー鹿児島中央―都城―吉松―人吉―八代―熊本―久留米―日田　２４：１７着（４９８．２キロ）
第２日目　　０７：１８発　日田―大分―中津―城野―田川後藤寺―新飯塚―桂川―原田―吉塚―長者原―香椎―小倉―下関―長門市　２２：１９着（４９２．０キロ）
第３日目　　０５：３５発　長門市―厚狭―小野田―宇部新川―新山口―山口―益田―浜田―出雲市―宍道―木次　１９：２５着（４０７．３キロ）
第４日目　　０６：４５発　木次―備後落合―三次―広島―広―三原―糸崎―倉敷―総社―岡山―津山―新見―伯耆大山―倉吉　２４：１０着（６２４．１キロ）
第５日目　　０５：４８発　倉吉―鳥取―智頭―東津山―佐用―播磨新宮―姫路―寺前―和田山―福知山―谷川―西脇市―加古川―京都―園部―綾部―東舞鶴　２３：１９着（６１９．７キロ）
第６日目　　０５：４５発　東舞鶴―敦賀―山科―草津―柘植―加茂―木津―京橋―天王寺―奈良―高田―和歌山―紀伊田辺　２２：５５着（５８１．９キロ）
第７日目　　０６：１５発　紀伊田辺―新宮―多気ー亀山―名古屋―岐阜―美濃太田―多治見―中津川―松本　２３：３３着（５７７．１キロ）
第８日目　　０６：１８発　松本―長野―越後川口―宮内―柏崎―吉田―新発田―新津―会津若松　２２：５１着（４８２．１キロ）
第９日目　　０６：００発　会津若松―会津川口―只見―小出―水上―新前橋―高崎―高麗川―川越―大宮―南浦和―西船橋―秋葉原―池袋―武蔵浦和―府中本町―立川―拝島―八王子―高雄―大月　２３：３３着（５７２．０キロ）
第１０日目　０５：３３発　大月―甲府―岡谷―豊橋―浜松―沼津―国府津―茅ケ崎―橋本―東神奈川―鶴見　２４：２８着（６６６．５キロ）
第１１日目　０５：５６発　鶴見―浜川崎―尻手ー武蔵小杉―品川―代々木―お茶の水―東京―蘇我―木更津―館山―安房鴨川―大網―成東―松岸―成田―我孫子―友部―小山―黒磯　２３：３９着（６２５．８キロ）
第１２日目　０５：４０発　黒磯―新白河―安積永盛―水戸―いわき―郡山―福島―仙台―山形―米沢―小国　２２：０１着（６９７．１キロ）
第１３日目　０６：３０発　小国―坂町―余目―新庄―鳴子温泉―小牛田―塩釜―石巻―前谷地―柳津―気仙沼―一ノ関―盛岡　２２：４５着（６１２．４キロ）
第１４日目　０５：２０発　盛岡―大曲―秋田―東能代―川部―新青森―新函館北斗―森―長万部　２２：１８着（６２３．９キロ）
第１５日目　０６：０５発　長万部―小樽―札幌ー沼ノ端ー岩見沢―旭川　１７：１０着（４０８．１キロ）
第１６日目　１１：３３発　旭川―富良野―東鹿越―新得―帯広―釧路　２１：１５（３１４，１キロ）
第１７日目　０６：０３発　釧路―網走―遠軽―新旭川　１７：１０着（４４０．２キロ）
第１８日目　０６：１０発　新旭川―稚内　１２：０８着　（２８１．２キロ）
　　　
以上、
乗車距離　　鉄道　　９，５２５．１キロ
連続旅行日数　　　　　　１８日間
運賃（乗車券のみ）　７８、８７０円
別途新幹線特急料金　　４、５３０円（新青森―新函館北斗間）
総運賃料金　　　　　８３，４００円となる。

参考までに、昭和５３年時の「最長片道切符」によれば
乗車距離　　鉄道　　１３，１１８．４キロ
　　　　　　連絡船　　　　２０１．０キロ（青函、宇高、仁方）
　　　　　　計　　　１３，３１９．４キロ
運賃（乗車券のみ）　６５，０００円

青函区間以外は全行程普通列車利用であるので、旅行時期を限定すれば
「青春１８きっぷ」（５日分１２，０５０円）の利用ができる。
この「最長片道ルート」では４枚（２０日間分）４８，２００円となる。
新幹線の運賃と特急料金計７，９２０円が別途必要だけどネ。
したがって、最安運賃料金は５６，１２０円かな。

２０１８年６月１８日　股旅にて訪問時の記事より

久しぶりの時刻表旅行、結構乗り応えがあったヨ。