MC21-NSR250をメンテするなら！

トラカメです、毎度～～

トラカメの今年の目標として、
原付でない1台をメンテして
乗れるようにしようと思っております。
NSRかKRか（あるいは675か）まだ決めてはおりませんが
NSRなら、ちょうど良い資料がこれです。



レストアではなく、
しばらく動かしていない車両を再び動かすまでの手順が
モトメンテナンスの121～123号で
MC21-NSRを使って細かく写真入りで紹介されており、
私には大変都合の良い資料です。

パーツリストも整備御要領書も持ってはいるのですが
再始動のための整備に限定される反面
写真入りの詳しい解説がなんとも頼りになります。
いや、なるはずです。

モトメンテナンスって、
なかなか古本屋さんでは見かけません。
出て来ないと分かっていたので
少々お高い本でしたが新刊で全て購入しました。
トラカメの場合、
高い本は部分的に欲しい記事があっても
パスして古本で買ったりします。

先ほどチェックしたら
まだバックナンバーで新刊も買えるし
オークションなどでも出品があったようです。

さて、
ちょうど良い資料があるNSRにするか、
「普通に走って登録も出来る部品取り車」があるKRにするか、
いっそのこと、手っ取り早く部品取りKR2号機を登録してしまうか…

部品取りと言って良いか？
純正ミラー以外は欠品無く、
普通に走れる、フォークなどの錆も少ない
何の問題も無く登録できる（はず）のKR2号機。
走行距離も、メータが正しければ1号機より少ない。

・・・

先々の状況を見てから決めましょう。

（いや、こういう所が優柔不断だって事よ＞自分）

～～よろしければ私のアルピーヌA110のブログもご覧くださいませ～～



ではまた。