このジャンル、ひょっとするとメーカーがいま攻勢に出てきているのかも知れない｡
けれど、新型車が全て「⑤トルクオンデマンド4ＷＤ系」というのは寂しい限りだ｡
以下、３車種について本質を書きたい放題書きます｡
＜おすすめ＞
MITSUBISHI DELICA D:5
★★★★
ベース車両はアウトランダー。したがって、普段は2ＷＤ（ＦＦ）で走行し、いざというときに4WDを選択できる｡さらに、4ＷＤを選択すれば4輪に最適な駆動力が配分される｡
ＦＦベースとはいえ、他のトルクオンデマンド4ＷＤよりもかなり優秀なシステムだ。
そして、最低地上高210mmが確保されている。ＳＵＶとしては、必要十分な性能が確保されているわけだ｡
加えて、このＤ：5は居住性が素晴らしい｡３列目まで全てのシートがしっかりと作られている上に、乗り心地もバツグン｡ロード・ノイズもエンジン音も最低限だ｡
内装（インパネまわり）があまりにチープ過ぎるという点以外、もはや文句のつけようが無い。
エクステリアも写真のグリーンなどはなかなかだなぁと思う｡
このデリカD:5は「購入してもよいかなぁ」と思わせる魅力に溢れている｡
以下の２台はＳＵＶとして全く興味無いので試乗に行ってません｡よって、★印評価はできません。(評価対象外）
HONDA CROSSROAD(クロスロード)
複数のＷＥＢ誌の試乗記にて、「デザインが良い」などとして絶賛する声が目立ったが、いかにも提灯記事だと思う｡
おかげで、発売後の販売滑り出しは予定以上に順調なのだそうだ｡
でも、正直カッコ悪いです｡
クルーガーやエクストレイルもそうだけど、モノコックのエンジン横置きＦＦベースの「軟弱ＳＵＶ」であるにもかかわらず「強く見せる」デザインは、あまりに卑屈すぎて本当に情けないと思ってしまう｡
実力の無い弱い男が、筋骨隆々の”着ぐるみ”着て偉そうに闊歩しているようなみっともなさ｡
横にホンモノの強い男（ラダーフレーム、ＦＲベースの機械式4ＷＤ）が並んだら、本当にみすぼらしいだけです｡
だったら、潔くスーツ着たハリアーや、カジュアル・ウェア着たCR-Vの方が素直にお洒落だなぁと思える｡
そもそも、クロカンと乗用車のクロスオーバーがライトＳＵＶなのだが、それをさらにミニバンとクロスオーバーさせるというコンセプトがいかにも中途半端であり、カッコ悪さの重ね積み｡
しかも、価格が３００万円に迫るという高額車｡ありえません。
MAZDA CX-7
こちらは、スポーツカーとのクロスオーバーだそうだ。確かに、エクステリアはスポーティーでなかなか洗練されている｡
しかし、残念｡スポーツカーとのクロス・オーバーを謳うのであれば、当然パワートレインはエンジン縦置きＦＲである必要がある｡
ＦＦベースを選択した時点で、素直なハンドリングという「スポーツカーの基本」は完全にスポイルされてしまう。そんなことは、ロードスターやＲＸ-8を生産しているマツダにはユーザーから言われるまでも無く分かりきっていることの筈だ。
つまり、CX-7はマツダが敢えてなんちゃっての重ね塗り（スポーツカーっぽさとクロカンっぽさ）をした車というわけだ。
この車の存在意義は「スタイリッシュなエクステリア」だけであり、その意味では日産ムラーノと同じだ｡
それにしても、「スポーティー」の名を冠そうとするあまり、いかにも天井が低くて窮屈そうだし、Ａピラーが寝すぎていて死角が多そうだ。
こんなのに乗るくらいなら、素直にＲＸ-8に乗りたい｡
ワゴンの使い勝手が必要なら、ＳＵＢＡＲＵのアウトバックがある。こちらのほうが、どう考えてもスポーツ・カーに近い｡
