出るぞ出るぞと言われて、なかなか出ないカローラクロス。
やっぱり全幅は１８２５ｍｍなのかなぁ。でかいなぁ。
タイでの発売から日本発表まで時間がかかっているのは、ナローボディへの変更と期待しているけど、
ツーリングみたいに頭のすぐ横にサイドウインドゥが来るのは嫌だなぁ。
それと、ガソリンエンジンは設定されそうだけど、１８００ｃｃは従来型になるのかなぁ。
期待のダイナミックフォースエンジンは１８００ｃｃを載せるのかなぁ、２０００ｃｃになるのかなぁ。
ＲＡＶ４のＸ（ＦＦで２７４万円、４ＷＤで２９７万円）と、
カローラツーリングＳ（ＦＦのみ２２１万円）のど真ん中の価格で出ないかなぁ。
野手編を更新する前に、だいぶ選手が戻ってきたな。
三連覇した時のことを思い出してみる。
１番 田中（遊）、２番 菊池（二）が好き勝手に暴れ回り、
クリーンナップの３番 丸（中）、４番 鈴木（右）、５番 松山（一）に長打が出て、
下位のバティスタ（左）、安部（三）、會澤（補）もガンガン打った。
特に、左と右を交互に並べるジグザグ打線に特徴があった。
現時点では、丸とバティスタはいなくなった。
田中と安部の調子は上がってこない。
松山、會澤はケガが多く、フルシーズン戦っていくのは難しい。
しかしその分、若手が伸びてきているではないか。
１番 西川 （中）又は 羽月 （中）
２番 菊池 （二）
３番 小園 （遊）
４番 鈴木 （右）
５番 坂倉 （補）
６番 林 （三）
７番 宇草 （左）
８番 メヒア（一）
見事なジグザグ打線復活である。
中村を使えないのがもったいない。一塁練習させたらどうだろうか。
まぁ、若手中心なので、調子が落ちてきたら、
田中（遊）、安部（一）、堂林（三）、會澤（補）、松山（一）にも奮起してもらわないと困る。
あれっ、意外と外野の控えが手薄だな。鈴木がＦＡしたら…。
我が愛すべき広島カープが絶不調だ。
コロナウィルスの感染が広まったという不幸があったとはいえ、
「相手投手が右だから、スタメン全員左バッター」というのは酷い。
それで結果が伴わないのだから、尚更酷い。
ここは、佐々岡監督には休養してもらって、私が監督代行になったら、という妄想をしてみた。
まずは先発投手。
最初の３連戦は、九里亜蓮（右）、高橋昴也（左）。
最後の１枚は、遠藤（右）、矢崎（右）、新人の大道（右）を競わせる。
次の３連戦は、森下暢仁（右）、玉村（左）又は床田（左）。
最後の１枚は、岡田（右）、薮田（右）、外国人（バード、ネバラスカス、スコット）で競わせる。
大瀬良と野村も計算に入れたいところだが、ケガや離脱が多すぎる。
もうちょっときちんと調整して戻ってきてくれれば、いいのではないだろうか。
次に中継ぎ、抑え。
森浦（左）－塹江（左）－栗林（右）が勝利の方程式だが、皆若い。
連投で疲れが出た時や、点差が開いて負けている時は、
コルニエル（右）、菊池（右）、中田（右）、田中（右）に出番が回ってくる。
ただし、本音を言えば、実績のあるフランスア（左）、一岡（右）、今村（右）、中﨑（右）のうち、
一人か二人、戻ってきてほしいところだろう（中﨑は、戻ってきたけどまだ不安定）。
