出るぞ出るぞと言われて、なかなか出ないカローラクロス。
やっぱり全幅は１８２５ｍｍなのかなぁ。でかいなぁ。
タイでの発売から日本発表まで時間がかかっているのは、ナローボディへの変更と期待しているけど、
ツーリングみたいに頭のすぐ横にサイドウインドゥが来るのは嫌だなぁ。
それと、ガソリンエンジンは設定されそうだけど、１８００ｃｃは従来型になるのかなぁ。
期待のダイナミックフォースエンジンは１８００ｃｃを載せるのかなぁ、２０００ｃｃになるのかなぁ。
ＲＡＶ４のＸ（ＦＦで２７４万円、４ＷＤで２９７万円）と、
カローラツーリングＳ（ＦＦのみ２２１万円）のど真ん中の価格で出ないかなぁ。
野手編を更新する前に、だいぶ選手が戻ってきたな。
三連覇した時のことを思い出してみる。
１番 田中（遊）、２番 菊池（二）が好き勝手に暴れ回り、
クリーンナップの３番 丸（中）、４番 鈴木（右）、５番 松山（一）に長打が出て、
下位のバティスタ（左）、安部（三）、會澤（補）もガンガン打った。
特に、左と右を交互に並べるジグザグ打線に特徴があった。
現時点では、丸とバティスタはいなくなった。
田中と安部の調子は上がってこない。
松山、會澤はケガが多く、フルシーズン戦っていくのは難しい。
しかしその分、若手が伸びてきているではないか。
１番 西川 （中）又は 羽月 （中）
２番 菊池 （二）
３番 小園 （遊）
４番 鈴木 （右）
５番 坂倉 （補）
６番 林 （三）
７番 宇草 （左）
８番 メヒア（一）
見事なジグザグ打線復活である。
中村を使えないのがもったいない。一塁練習させたらどうだろうか。
まぁ、若手中心なので、調子が落ちてきたら、
田中（遊）、安部（一）、堂林（三）、會澤（補）、松山（一）にも奮起してもらわないと困る。
あれっ、意外と外野の控えが手薄だな。鈴木がＦＡしたら…。
