徳島気動車区から 駅に戻ると ホームには キユニ１７－１３が
徳島から 牟岐線海部行きの ５３９Ｄには 先頭に キユニ１５－３が
途中の 牟岐駅で
その後 当時の終着駅 海部に行き、５分の折り返し ５４４Ｄ で 徳島へ。
徳島から ６３８Ｄ キハ５８－４５にのって 小松島港へ
小松島港からは ８分の折り返し ６４１Ｄ ４４１Ｄ 急行 よしの川で 阿波池田へ向かい １７時３６分について
４２時間、２本の夜行を使って 四国の国鉄 乗りつぶしが 完了しました。
ここから あと２日は 車両撮影と 調査です。 つづく
徳島から 牟岐線海部行きの ５３９Ｄには 先頭に キユニ１５－３が
途中の 牟岐駅で
その後 当時の終着駅 海部に行き、５分の折り返し ５４４Ｄ で 徳島へ。
徳島から ６３８Ｄ キハ５８－４５にのって 小松島港へ
小松島港からは ８分の折り返し ６４１Ｄ ４４１Ｄ 急行 よしの川で 阿波池田へ向かい １７時３６分について
４２時間、２本の夜行を使って 四国の国鉄 乗りつぶしが 完了しました。
ここから あと２日は 車両撮影と 調査です。 つづく
四国が気動車王国と呼ばれた時代の、国鉄らしい光景に感じます。荷物や郵便の輸送にも活躍し、今では自動車での輸送に置き換わってしまった、言葉通りの津々浦々を結ぶ役割を一手に担っていたのだと思います。
気動車が汎用的に使えるよう、様々な形式を今月できるようになっていたのも興味深く感じます。列車に異端車や旧型車が繋がっていれば、間違いなくそれを選んで乗ったことでしょう。
徳島エリアの気動車は、本当に綺麗になりました。特急も普通も皆ステンレスの車体になり、鮮やかなカラーリングがされています。
往時を想像しながら、また訪ねてみたくなりました。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/