053 水島臨海鉄道 昭和51年3月

水島臨海鉄道は　倉敷　と　水島の　臨海工業地帯を　結ぶ　鉄道で　貨物だけで無く　旅客営業も　やっておりました。

昭和５１年３月当時　ＤＬ以外は　各地から　古い車両を　購入し　使っていたため　いろいろな　ディーゼルカーが

走っていました。

キハ３０４（元　夕張鉄道　の　キハ２５３）



キハ３０３（元　夕張鉄道　の　キハ２５２）



キハ３０１（元　夕張鉄道　の　キハ３０１）



キハ３１１（元　国鉄　の　キハ０４　１１）



キハ３２０（元　国鉄　の　キハ０７　２０２）



キハ３２１（元　国鉄　の　キハ０７　４）　と　キハ３０１（元　夕張鉄道　の　キハ３０１）



キハ３５１（元　国鉄　の　キハ１０　３）　水島に到着し　まだ　改番前



客車　ナハニフ１５３（元　夕張鉄道　の　ナハニフ１５３）



客車として使用予定で　購入したが　結局　使われなかった　クハ１６４２８




客車として使用予定で　購入したが　結局　使われなかった　クハ１６４１８



貨車　ワム８０９



ＤＬ　ＤＤ５０３



ＤＬ　ＤＤ５０４



ＤＬ　ＤＤ５０５



乗車券

052 鹿島臨海鉄道 昭和５３年８月

鹿島臨海鉄道は　鹿島臨海工業地帯への貨物輸送のための　鉄道でしたが　成田空港への　燃料輸送の見返りに

昭和５３年７月から　国鉄鹿島神宮－北鹿島－鹿島港南　間で旅客営業を開始しました。

当時　ＫＲＤ１－３　の　ＤＤ１３タイプの　機関車と、元の国鉄キハ１０　キハ１００１と１００２が　動いていました。


キハ１００１





ＫＲＤ３



ＫＲＤ２



構内の　転轍機



車内補充券

051 苫小牧港開発株式会社線 昭和５１年８月

苫小牧港開発株式会社線　は　道内各炭鉱から　貨車で着いた　石炭の　公共埠頭からの積み出し、石油埠頭で荷揚げした　石油の発送を担っていました。

昭和５１年当時　石炭は　ピークを過ぎていましたが　まだ　活発に　動いていました。

しかし、平成１０年に　休止、平成１３年に　廃止となったようです。

当時　Ｄ３５、　Ｄ５５、　Ｄ５６　３形式の　ＤＬ　が　動いていました。

Ｄ３５０１



Ｄ５５０１



Ｄ５６０２



車庫内



新苫小牧駅





ヤード



セキ