クラシックロードレーサーの世界 か

おっちゃんのロードレーサーはもはや骨董品か。１９７０年代が終わる頃フレームをオーダーした。
志木市にある某有名ショップの前身のヨシダでブランドはアンタレス。


イシワタ０１５と０１７のブレンドでフォーク、ヘッド、ダウン、チェンステーが確か０１７。
小物はＷレバー台座、ワイヤーリード３ヶ所。
当時は珍しく前フォークの６００Ｒとリアエンドがストレートエンド、集合ステーでシート角７４度。

競技（レース）など毛頭なく楽に走るため決戦用のスケルトンと軽いパーツで組んだ。





イシワタ　０１５　アルファのラベル　　今回初めてまじまじ見た。　


集合ステー部　シートピンは埋め込みで反対側は貫通していない。
おっちゃん（当時は若者）にとっては唯一の失敗であった。


シートピンの締め付けが強すぎたかで左のステーのつけ根が裂けたのでアロンアルファか何かを塗ったと思う。
ななんと幼稚な。　完全に硬化しているようだがドライバーでこじったらポロッと取れてしまうかも。
怖くていじれない。　今のところピラーはしっかり固定されている。この先シートピンはいじれないのだ。


ラベルを剥がそうとして途中でやめたが年月を経て剥がれてきたという感じ。


ラグは不明（忘れた）イタリアンカットはシンプルでよろしい。
Ｗレバーはサイクロン、肉抜きしてあるがしっかりしている。







フレームにべったり何かついているのが気になる。



ハンガー下　ＦＤとＲＤのワイヤーが見える。



ロードエンドではなくストレートエンドにしてあるのがミソ。




ハブはたぶんシマノの６００だったか。



ブレーキセットはデュラエースＥＸ　ＢＲ７２００（ネットで調べた）
リリースレバーが独特でデザインと仕上げのよさでチョイス。
パーツの中では唯一の高額商品だったと思う。



写真を見てＷレバーの蓋が台座からズレていることに気がついた。
締め付けがあまいのはこのせいか。



Ｒブレーキ。ブリッジからのクリアランスがほとんどない。



ＦＤはサイクロン。




ＢＢ周りはデュラエースだが品番不明（忘れた）



ペダルはシマノ　ＳＰＤ-Ｒ用　アルテグラ　ＰＤ６６００
今は三ヶ島のペダルでストラップ締めにしてある。



ＲＤはサイクロン。　たぶんデュラエースより軽かったのと安かったと思う。
フリーは当初は７段の軽合金フリーだったと思う、ウルトラなんとかという。


リムはスーパーチャンピオン（スーチャン）のアルカンシェル　３２Ｈ。
前ホイールを２８Ｈで悩んだが結局３２Ｈにしたのをよく覚えている。



バーテープは当時のまま。アウターケーブルが長すぎか、張った後に気づいた。
ボトルゲージは最近取り付けた。
以前はダウンチューブにバンド締めで付けていたかな、思い出せない。