尼崎港線は続く

仕事で年末からほぼ毎日のように通っている尼崎。ＪＲ尼崎駅北側エリアも
ＣＯＣＯＥの西に行くとまだ更地のままである。
開かずの踏切を閉鎖してＪＲをくぐるアンダーパスを作っている工事もほぼ完成、
気がつけばちょうどここが例の尼崎港線の築堤跡地じゃないか。
怒濤のように押し寄せる仕事がつかの間一段落した金曜日の午後、ちょっと息抜きに
そこから北へ向かって少し歩いてみた。

地区計画エリアを抜けると小さな商店などの並ぶ従来のまちに入り何だかほっとする。
さて、交差点を折れ西へ向かうと微妙な上り坂。あっ、あれこそＪＲ線を越えて
塚口へ向かう尼崎港線の廃線跡じゃないか！？ドテカンと呼ばれた築堤上の神崎駅から
下ってきた線路がほぼ地上に降りてきたのがこのあたりだったんだな。

高さがわずかゆえに残ったのであろう、坂の頂上から車が頭を出し、上って来ては
下ってゆくのを眺めていると、踏切の風景が幻のように浮かんでくる。
「この先信号機あり」の看板も「踏切あり」に見えてしまう（笑）。

坂の頂上から南を見る。


坂を下り西に行くと卸売市場があるが、その手前の住宅との間隙、これも廃線跡だな。
福知山線の旧上り線だろう。


そこから南の部分は配線跡をほぼなぞるように道路が整備されている。


尼崎港線に戻る。廃線跡は日本スピンドルという工場の敷地内に入って北上する。
長い長い工場の柵がやっと途切れたところを回り込むと、工場のフェンス越しに
直線状にすこーんと抜けた空間が、今は駐車場として使われているのが見えた。




また少し西へ行くと、卸売り市場の北入口の横に、さっきの空間が続いているのが
見えたが、例の福知山線の事故の献花台前の警備員がいたので写真は控えておく。
ここには旅客線と別に尼崎市場駅を終点とする貨物線も通っていたらしい。
あぁ、細切れの中州。。
現福知山線の踏切を渡ってから振り返る。ここには近接して３つの踏切が並列して
いたのだな。それともすべての線を一気に越える長さ５０ｍぐらいの踏切だったのか！？


意図的に保存したわけでもないのに痕跡が散りばめられたまち、想像をかきたてられ
わくわくするね！