撮影日：2023.11.04
場所：常磐線相馬駅２番のりば（上り）
列車名：「もりおか」「ときわ」
目立った勾配区間がなく線形のよい常磐線には、長距離を走る優等列車がたくさん設定されていました。東北本線経由の「いわて」に対し、常磐線経由は「もりおか」。現在は茨城県向けの短距離特急列車の名前となっている「ときわ」は常磐線内の急行列車の名前です。「増結グリーン車」の乗車位置案内もありました。「もりおか」は１９８２年の東北新幹線開業に合わせて廃止、「ときわ」は１９８５年まで残りました。急行があるならば、きっと特急も…
撮影日：2023.07.15
場所：鹿児島本線玉名駅３番のりば（上り）
列車名：「つばめ」
速達便の「つばめ」は玉名を通過しますが、朝方や夜を中心に玉名に停車する便がありました。博多方面へ向かう「つばめ」の指定席乗車位置案内です。九州を南北に貫く７８７系特急「つばめ」は、西鹿児島方面へ向かってクモロモハサハシ…の堂々９両編成運転が絶頂期。現在は新幹線に名前と速達輸送を譲ったものの、今にもシルバーメタリックの車両が滑り込んできそうな鮮明な遺構でした。
撮影日：2023.07.15
場所：鹿児島本線玉名駅１番のりば（下り）
列車名：「有明」
ＪＲ化後しばらくして「つばめ」が登場するまでは、「有明」が九州の列車の代表格ではなかったでしょうか。速達便は通過する玉名駅には、「有明」のペンキが残っていました。ギリギリ２５キロにおさまる上熊本や、２５キロをちょっとオーバーする熊本または豊肥線沿線に向けた特急誘導なのか、西鹿児島ゆきなのか定かではありませんが、主要幹線上にある市の代表駅に鹿児島本線が今よりまだ元気だったころの名残がみられるのはうれしいことです。
撮影日：2023.04.29
場所：鹿児島本線・日豊本線鹿児島駅３番のりば（上り）
列車名：「にちりん」
鹿児島の玄関口は西鹿児島（鹿児島中央）駅、その隣のいわゆる“本駅”の鹿児島駅には、日豊本線を貫くロングラン特急「にちりん」と思われる遺構が残っていました。１９９５年に「きりしま」として宮崎分断される以前は、西鹿児島発着の「にちりん」が設定されており、たしかに１９８８年の時刻表では朝７時台の始発便でも２８号、次が３６号。こういう半端に埋められたペンキも、注意深く探すと貴重な史料です。
撮影日：2023.08.11
場所：あいの風とやま鉄道滑川駅１番のりば（下り）
列車名：「能登」（ひらがな）「越前」
滑川駅１番ホームの直江津よりには、北陸本線の深夜早朝の主役の夜行急行列車の遺構が残っています。上越線回りとなって２０１０年まで定期運用を続けた「能登」、１９８２年の東北・上越新幹線開業のダイヤ改正で金沢短縮の上「能登」となった「越前」が残っています。特急の遺構はたくさん残っているのですが、愛称つきの急行の遺構が残っていると、心が躍ります。
